כיום קשה לדמיין את חיינו ללא רכבת. הוא מקשר בין ערים ומדינות זה לזה, מאות טונות של מטען עובר מדי יום על מסילה, והנסיעה בכרכרת הרכבת נעימה ואינה פוגעת בארנק. אמצעי התחבורה של הרכבת נחשב לבטוח ביותר. לרוע המזל, לעיתים קורות כאן תאונות, חלקן בולטות בהיקפן.
סטטיסטיקה של אסונות
אסון ברכבת הוא ערימת מתכת מפותלת וצער המשפחות שאיבדו את יקיריהן. עם כניסתם של קווי רכבת, איש לא יכול היה לדמיין מה יכולה להתברר שהניהול הבלתי אמצעי של הרכבת הוא.
ידוע שתאונת הרכבת הראשונה בהיסטוריה של האנושות התרחשה בשנת 1815 ליד פילדלפיה. במהלך ההפגנה התפוצץ דוד קטר דיזל והרג 16 משתתפים. תאונות קשות אירעו בבריטניה ובצרפת בערך כל 15 שנה בערך, נגרמות לרוב מפיצוץ קטר אדים. בשנת 1840, בשושרי ליד סנט פטרסבורג, טרגדיה של הרכבת גבתה את חייהם של שישה, עשרות נפצעו. אז אירעו תאונות דומות בתחנת קלין, באזור טולה וברכבת אודסה. אז אנשים נאלצו לשלם עבור התפתחות ההתקדמות העולמית.
תאונות אירעו בכל רחבי העולם, ורוסיה לא הייתה יוצאת דופן. עשרות תאונות קשות אירעו במהלך שנות ברית המועצות. במאה ה -21, עם הגידול בשיעור תנועת הרכבות, גדל מספר התאונות. הרכבות הרוסיות לא מוכנות מאוד לחלוק נתונים סטטיסטיים על תאונות בענף שלה, ולכן לציבור יש גישה למידע רק על תאונות הרכבת המוכרות ביותר.
לרוב, אנשים סומכים על הרכבת; במהלך הנסיעה רבים לא חשים פחד כמו בתא המטוס. אך כדאי לקחת בחשבון שאשליית הביטחון המוחלט יחסית היא בעידן הטכנולוגי שלנו.
האסונות הראשונים בברית המועצות
עבור עובדי הרכבת הסובייטים 1930 התגלה כאיום. תקופה זו התאפיינה בשתי תאונות גדולות בבת אחת. במשך תקופה מסוימת, אירועים אלה הפחידו את אוכלוסיית המדינה ורבים החלו לבחור אמצעי תחבורה אמין יותר.
המקרה הראשון התרחש בספטמבר בתחנת פרבר ליד מוסקבה, ליד הכפר מרינו. נהג רכבת הנוסעים מס '34 מקרוב הגיע לתחנה ודיווח על תקלה בקטר. בדרך הוא היה צריך לעצור מספר פעמים ולבצע תיקונים. במקום לתת קטר נוסף שיחליף את הקטר התקול, הוסיפה ההנהלה קטר נוסף לגידור ולחיזוק הרכב. כשמקרוב ניסה לצאת לדרך, הקטר הנוסף קרע את כל המחברים. חמש קרונות עם נוסעים נותרו במקומם, והקטר המשיך. בשעה זו הגיע לתחנה קטר קיטור נוסף, שברגע האחרון הבחין במרעה הניצב בקצה הרציף ונבלם בדחיפות. 13 בני אדם נהרגו, עשרות נפצעו.
באותה שנה, תאונה אבסורדית הובילה להתנגשות של רכבת משא בחשמלית חולפת. זה קרה בלנינגרד, ליד שער מוסקבה. התברר כי באותו יום אירעה תקלה בהפעלת מרכז הבקרה ועובדי הרכבת לא הספיקו להחליף את המתג בזמן. נהג החשמלית הבחין ברכבת המתקרבת בשניות האחרונות. מההתנגשות החזקה ביותר נקרעה המרכבה האחרונה והיא נשכבה על המסילה, התחילה שריפה. יום זה גבה את חייהם של 28 אנשים.
תאונת 1952
המלחמה מחה לא רק עשרות ערים וכפרים, אלא מאות קילומטרים של פסי רכבת נפגעו והופצצו. היה צריך לשחזר הרבה, לבנות עוד יותר. רשת הרכבות נמתחה לפינות הנידחות ביותר של ברית המועצות, סיביר נכבשה. אבל לא הכל עבר חלק, ועד מהרה שמעה המדינה על אסון גדול ברכבת. זה קרה באוגוסט 1952 בתחנת דרובנינו ליד מוסקבה.נהג הרכבת הלילה הביא את נוסעיו לבירה, לא נותר הרבה להגיע לעיר. מכה איומה העירה את האנשים הישנים, הסיבה לכך הייתה סוס שהיה בדרך הרכבת. ולמרות שמשקל בעל החיים היה קטן, קרונות הרכבת ירדו בירידה. כשהמצילים הגיעו למקום הם ראו תמונה איומה: שליש מהנוסעים נקברו בערימה של מתכת מקומטת. 109 אנשים מצאו את מותם במקום זה, יותר מ 200 אושפזו בבתי חולים.
טרגדיה של אשינסקאיה
האירוע בדרובנינו נחשב זה מכבר לטרגדית הרכבת הגדולה ביותר. ארבעה עשורים לאחר מכן האפיל אותו 1989. דליפת גז התרחשה סמוך לעיר אשי. חברת הגז רשמה לחץ לא יציב בצינור והייתה מודעת למצב. במקום לסגור את אספקת הדלק, היא הגבירה את הלחץ בצינור. עיבוי נפץ החל להצטבר וכששתי רכבות מהירות לנובוסיבירסק ואדלר עברו לאורך קטע אשא-אולו-טליאק נשמע פיצוץ. כוח אדיר פיזר את המכוניות באזור, ואז האדמה התנפצה כמו לפיד. העיר אשא, שבסמוך לה רעם הפיצוץ, שוכנת באזור צ'ליאבינסק, מאה קילומטרים מבירת בשקיריה, אופה. תושבי העיר התעוררו מהידיעה על האירועים הנוראים של ליל יוני, רבים זכרו את עמוד האש שהתלקח בשמים. עשרות אנשים נותרו בכרכרות שנשרפו עד היסוד, התחננו לעזרה, ולא כל הכבאים ניצלו, כפי שמעידים התמונות האיומות של הטרגדיה. כמעט 600 איש מתו מכוויות ופצעים.
תאונת דרכים גדולה דומה התרחשה בסמוך לעיר ארזמאס בשנת 1988. במעבר התפוצצו קרונות שהובילו מטען מסוכן - RDX לתעשיית הכרייה. בנקודת הפיצוץ נוצר מכתש עמוק, 91 בני אדם מתו, 1,500 נפצעו. מאות משפחות נותרו ללא קורת גג ומבני ציבור נגרם נזק משמעותי. הוועדה הממשלתית חקרה את האירוע במשך מספר חודשים.
טרגדיות של שנות ה -90
לאחר 1991 נמשכו אסונות הרכבת ברוסיה. זעזוע חדש היה התאונה בשנת 1992 בקטע של מסלול וליקיה לוקי-רז'ב. בגלל הכפור הקשה, מערכת האזהרה הפסיקה לתפקד, קטר הדיזל לנוסעים לא ידע על רכבת המשא שעומדת במעבר והתרסק בזנבה. המכה החזקה ביותר גבתה את חייהם של 43 אזרחים, כפליים נפצעו קשה, שני הנהגים מתו במקום.
באוגוסט 1994, שעה נסיעה מבלגורוד, כמה קרונות רכבת משא התנתקו מהרכבת ונפלו על המסילה. רכבת מתקרבת התרסקה בהם. בתאונה זו נהרגו 20 נוסעים. מצב דומה התרחש בקטע הרכבת של קמרובו. הרכבת נסעה לכיוון הקרונות עם מלט, שהתגלגל חזרה מהרכבת לתחנה. שנה לאחר מכן, ליד ניז'ני נובגורוד, התנגשו רכבות דואר ומשא. המכה הייתה כל כך חזקה שהגז במיכלים התפוצץ. זה הביא למותם של 6 אנשים.
במאה החדשה
אסונות נמשכו עם תחילת המאה החדשה. בנובמבר 2009, על מסלול מוסקבה - סנט פטרסבורג, שני קרונות של רכבת מהירה מס '166 ירדו מהפסים בגלל פיצוץ של מטען חבלה, שקרע פיסת מסילה כחצי מטר. החקירה קבעה כי הסיבה היא פעולת טרור, האישום הוטל תחת הקטר החשמלי "נבסקי אקספרס". כרכרה אחת שכבה מיד על צדה, והשנייה, לפני שנפילה, נסעה עוד 130 מטר עד שהתנגשה בתומך בטון. בתאונה זו מתו 28 בני אדם, מתוכם נשים שציפו לילד, 132 נוסעים נדרשו לסיוע רפואי. קורבנות הטרור ברכבת היו נוסעים באסנטוקי ובאזור ניז'ני נובגורוד בשנים 2003 ו -2009.
בשנת 2011, אזור אשינסקי באוראל היה שוב ברשימת האסונות הגדולים. ליד העיירה סים, רכבת משא שנסעה במהירות גבוהה כשלה את הבלמים. הרכבת תפסה את הרכבת מקדימה והתרסקה בזנבה.כתוצאה מכך, שני קטרים חשמליים ומספר קרונות הושלכו לדרך, שני הנהגים נהרגו. סיבת האסון הייתה רשלנות עובדי הרכבות הרוסיות. אשם הפגיעה בקו הבלם היה שור שנפגע על ידי קטר כמה שעות קודם לכן. המערכת הפגועה שוחזרה בדרך, אך כפי שהתברר, באופן זמני, ועד מהרה הרכבת הפכה לבלתי ניתנת לניהול. בנוסף לשני קורבנות, עשרות רכבות נאלצו לעמוד בבטלה לקראת חיסול השלכות האסון.
בשנת 2016, במעבר בלקירבו, נהג מכונית הפר את הכללים ויצא למעבר. הייתה התנגשות ברכבת, הרכבת משכה את המכונית מעל 50 מטר, אך הנהג "נולד בחולצה". התאונה עיכבה את תנועת הרכבות למשך 3 שעות.
הסטטיסטיקה מראה כי מספר תאונות הרכבת אינו יורד. על פי ויקיפדיה, מספרם חורג מהנתונים לשנים 2017 ו 2018 מאז תחילת השנה. הסיבה נעוצה בהידרדרות המנגנונים, הגורם האנושי, פעולות הטרוריסטים. אך לפעמים מתברר שמערך נסיבות פשוט יכול להשפיע. לאחרונה נפלה משאית על מסילת הרכבת ליד סוצ'י, שנהג בה איבד שליטה. בצירוף מקרים של מזל הם הצליחו להימנע מהתנגשות ברכבת, אך עבודת הרכבת נעצרה במשך מספר שעות.
