פרדריק טיילור נחשב בצדק ל"אבא "של המערכת המודרנית של ארגון עבודה רציונלי. הוא עמד גם במקורות ההנהלה בארגונים. החידושים המהפכניים שהציע המהנדס האמריקני נתקלו בתחילה בעוינות. אך הניסיון של מפעלי הרכב של פורד הראה בצורה משכנעת מה מביא הסיכויים המפתים שמביא "טיילוריזם".
עובדות מהביוגרפיה של פרדריק טיילור
המהנדס העתידי, שעשה רבות ליצירת ארגון מדעי ורציונלי של העבודה, נולד ב- 21 במרץ 1856 בפנסילבניה (ארצות הברית). לאביו של פרידריך היה משפט. פרידריך עצמו התחנך באירופה - תחילה בצרפת, אחר כך בגרמניה. מאוחר יותר טיילור למד בבית הספר למשפטים בהרווארד, אך בעיות הראייה שלו מנעו ממנו להמשיך בלימודיו.
לאחר 1874, טיילור החלה להשתלט על התמחויות צווארון כחול. הוא התחיל לעבוד כעובדי שירות עיתונות במפעל בפילדלפיה. עד מהרה החל שקע כלכלי בארצות הברית, ולכן טיילור נאלץ להסתפק בעבודה כשיפוצניק רגיל במפעל פלדה.
בשנים שלאחר מכן גדל פרידריך להיות ראש הסדנאות. במקביל, קיבל הכשרה במכון הטכנולוגי וקיבל תואר מהנדס מכונות מוסמך.
בשנת 1884, טיילור, שנכנס לתפקיד המהנדס הראשי, ניסה מערכת שכר חדשה שתחשבה בפריון העבודה.
מהנדס ומחדש
בשנות ה -90 טיילור, שניהל אז חברת השקעות בפילדלפיה, הקים את עסקיו באזור שנקרא ייעוץ ניהולי. עשור וחצי לאחר מכן, הקים פרידריך את החברה לקידום הניהול, בשילוב הנדסה עם מדע ניהול הייצור.
במהלך אותן שנים ביצעה טיילור עבודות מחקר בתחום ארגון העבודה החדשני. פרידריך הגן על כמאה רעיונות המצאה בעזרת פטנטים.
מה עשה פרדריק ווינסלו טיילור? המהנדס פירק את עבודתו של העובד לפעולות אלמנטריות וקבע, עם שעון עצר בידיו, תקנות מחמירות ביותר ליישומן. מתהליך העבודה לא הוחרגו באופן תמידי תנועות מיותרות שעליהן חלק ניכר מהזמן הושקע בסך הכל. חידוש נוסף היה הכשרה מיוחדת של עובדים.
המערכת של טיילור הייתה באותה תקופה מהפכנית מאוד ותרמה תרומה משמעותית למדע הייצור. פרידריך טען: ניתן לנתח כל עבודה, לבצע שיטה, לפרק אותה לגורמים פשוטים ולהעביר אותה במהלך ההכשרה לכל עובד, גם אם אין לו את הכישורים הראשוניים. כך הניחה טיילור את היסודות למערכת החינוך המקצועית הנוכחית.
בפועל, הנרי פורד המפורסם יישם את מערכת ייעול הייצור של טיילור בהצלחה ניכרת. כתוצאה מכך החלו מפעלים שלו לייצר מוצרים באיכות טובה יותר ובעלות נמוכה ביותר של משאבים.
ברד של ביקורת
לא הכל בקריירה של מהנדס אמריקאי עבר בצורה חלקה. עבודתו החלוצית של טיילור ספגה מדי פעם ביקורת קשה. התנגדו לטיילור ולמערכתו על ידי מנהיגי האיגודים שממש רדפו אחר החדשן.
הרעיונות של טיילור מנוגדים לשאיפותיהם ולאינטרסים של ראשי האיגודים, ששמרו מקרוב על סודותיהם המסחריים. מנהיגי האיחוד אף דחקו להצעת חוק קשה שהעביר הקונגרס לאסור על מחקר בעבודות במפעלים ממשלתיים. איסורים כאלה היו למעשה במפעלי בניית ספינות וצבא עד תום המלחמה האימפריאליסטית.
גם בעלי ההון מתחו ביקורת על מערכת טיילור. וזה לא מפתיע, מכיוון שהמהנדס התעקש שרוב ההכנסות שהשיטה המדעית שלו העניקה יועברו לעובדים. בעלי העסקים, לעומת זאת, דעה אחרת.
טיילור שיפץ גם את מערכת ניהול הייצור התעשייתי. הוא שכנע את בעלי ההון: לא בעלי עסקים צריכים לנהל מפעלים, אלא מנהלים שהוכשרו במיוחד. על אף דעותיו החדשניות, טיילור הוענק לתואר "צרות הבעיה" ואף הואשם בדבקות בסוציאליזם.
עם זאת, טיילור ספג גם חלק מביקורת מצד נציגי הסוציאליזם המדעי. ולדימיר אוליאנוב-לנין ראה את מערכת הרציונליזציה בעבודה שהומצאה על ידי טיילור כ"מערכת מדעית של סחיטת זיעה "מעובדים, שהעבידה את האדם. אך מנהיג המהפכה הרוסית המליץ גם להבליט את הרגעים הרציונליים ביותר במערכת של פ 'טיילור כדי ליישם אותם לשיפור הייצור בכלכלה סוציאליסטית הומנית יותר.
טיילור השלים את מסעו הארצי ב- 21 במרץ 1915. סיבת המוות הייתה דלקת ריאות.
