רוסטיסלב יבגניביץ 'אלכסייב הוא מעצב סובייטי מצטיין, יוצר הידרופולי וקרנו-פלנו. הוא יצר צי תחבורה מהיר, שעדיין אין כמוהו בעולם. דוקטור למדעים טכניים, חתן פרס פרסי לנין ומדינה. הוא עומד בקנה אחד עם יוצר הרקטות והחלליות קורולב, ומעצב המטוסים הסובייטי טופולב.
ביוגרפיה
רוסטיסלב יבגניביץ 'אלכסייב נולד ב- 18 בדצמבר 1916 בעיר נובוזיבקוב, מחוז צ'רניגוב (כיום אזור בריאנסק).
אביו יבגני קוזמיץ 'הוא מדען שתרם תרומה רבה להתפתחות מדע החקלאות במדינה. הוא עסק בגידול צמחים, עמד בראש תחנת ניסוי לחקלאות. הוא היה פרופסור ואקדמאי של האקדמיה למדעי בלארוס.
אמו של רוסטיסלב סרפימה פבלובנה לימדה שפה וספרות רוסית בבית הספר.
למשפחת אלכסייב היו ארבעה ילדים. אחיו הבכור של רוסטיסלב היה אנטולי. הורים יחד עם האחיות גלינה ומרגריטה כינו את רוסטיסלב בחיבה "רוסטיק".
בשנת 1923 עלה הילד לכיתה א 'בבית הספר נובוזיבקובסקאיה, שם למד עד גיל 13.
בסוף שנות ה -20 של המאה העשרים התרחש דיכוי פוליטי במדינה. בהוראת סטלין נעצרו אנשים חפים מפשע. ב- 29 בספטמבר 1929, בהוקעה, נעצר אביו של רוסטיסלב. הילד גורש מהחלוצים כבנו של "אויב העם".
אמו של רוסטיסלב, כדי להציל את המשפחה, שלחה את הילדים לקרובי משפחה שהתגוררו בערים שונות בברית המועצות. ואז היא נסעה למקום גלות בעלה במרכז אסיה. רוסטיסלב החל להתגורר אצל דודו בניז'ני טגיל. שם, הצעיר קיבל עבודה במפעל להתקנת רדיו במנעולן.
בשנת 1933 התאחדה משפחת אלכסייב. הם הורשו להתיישב בעיר גורקי (כיום ניז'ני נובגורוד). בשלב זה החל רוסטיסלב להסתבך בשייט. בהתלהבות נעורים הוא השתתף במרוצים ותפס את הרוח מתחת למפרשים. יחד עם חבר הם בנו את היאכטה של פיראט שחור. תחביב זה הפך לנקודת ציון בחייו.
בשנת 1935 נכנס רוסטיסלב אלכסייב למחלקה לבניית ספינות במכון התעשייתי ז'דנוב גורקי. כסטודנט הוא עמד בראש מדור היאכטות במכון. הצעיר חלם ליצור הובלת מים מהירה.
עבודת הדיפלומה של R. E. אלכסייבה נקרא "גליסר על הידרופולי", עליו הגן ביולי 1941. נושא הפרויקט שלו בפרוץ המלחמה היה מאוד רלוונטי. אלכסייב קיבל משימה ממשלתית - ליצור סירת קרב מהירה לצי הסובייטי.
בשנת 1942 הוקצה המומחה הצעיר למפעל קרסנוי סורמובו בגורקי. שם עבד בבית מלאכה בו הופקו טנקים. ספינת הידרופוליף הראשונה בעולם הופיעה בין כותלי מפעל זה. בשנת 1945 סיים אלכסייב את המשימה שהוטלה עליו. בשנת 1951 הוענק פרס סטלין ללשכת העיצוב אלכסייב ומנהיגו על ההישגים בבניית ספינות.
בשנת 1960 קיבל רוסטיסלב יבגניביץ 'משימה ממשלתית - ליצור אקראנו-פלאן. העבודה התבצעה בסודיות קפדנית בתחנת מבחן בעיר צ'קאלובסק שבאזור גורקי. מיטב המומחים של לשכת העיצוב עבדו על הרכבת דגם ה- SM-1 ekranoplan (דגם מונע -1).
בשנת 1962 הוענק לרוסטיסלאב אלכסייב פרס לנין ליצירת נפטים.
בשנת 1965 הוסלק המדען המוכשר מתפקיד המעצב הראשי. נגדו הובאו גינויים אנונימיים, שהכילו האשמות בלתי ראויות. זמן לא רב לפני כן הזמין אלכסייב כמה מעצבים מזלנודולסק לעבוד אצלו. מנהל לשכת העיצוב של זלנודולסק מונה לשר התעשייה. הוא אילץ את פקודיו לשעבר לכתוב גינויים נגד אלכסייב.המעצב המפורסם הושאר לעבוד בכיוון של אקראנו-פלאנס.
בין השנים 1975 ל -1980 פיתח ר 'אלכסייב כמה דגמים של מטוסי אקראנו-פלאנס: "וולגה -2", "רקטה -2", "מערבולת -2".
בשנת 1980 הועלה ידנית אל הנהר אקראנו-פלאן שמשקלו טון וחצי. אחד העובדים, שעזב את ה ekranoplan, החל לתקן את שערי ההאנגר שהיו סגורים מהרוח. המכשיר נע ממקומו ודרס את רוסטיסלב יבגניביץ 'עם כל משקלו. הוא אושפז בבית החולים עם דלקת הצפק, שגרמה לסיבוכים. הוא נפטר בבוקר ה- 9 בפברואר 1980 מבלי שחזר להכרתו. מִחָדָשׁ. אלכסייב נקבר בניז'ני נובגורוד בבית העלמין בוגרובסקי.
לאחר מותו R. E. אלכסייב הוענק פרס המדינה בתחום בניית ספינות.
דיוקנו של רוסטיסלב אלכסייב תלוי בגלריה של היכל התהילה של הקונגרס האמריקני בקרב אישים בולטים שתרמו תרומה עצומה להתפתחות הציוויליזציה במאה ה -20.
האוניברסיטה הטכנולוגית הממלכתית ניז'ני נובגורוד נקראה על שם המעצב המבריק. אחת הכיכרות בניז'ני נובגורוד נקראת על שמו.
אנדרטה למעצב המצטיין הוקמה בניז'ני נובגורוד. בעיר צ'קאלובסק, אזור ניז'ני נובגורוד, קיים "מוזיאון המהירויות", המכיל חומרים העוסקים באישיותו.
יצירה
תמיד הייתה מהירות בחייו של רוסטיסלב יבגניביץ '. הוא אהב לנהוג במכוניתו, ולעתים קרובות עבר על חוקי התנועה.
לאחר שסיים את לימודיו במכון, עבד אלכסייב יחד עם צוות מומחים על יצירת סירות קרב על הידרופולים במפעל קרסנוי סורמובו. בסתיו 1945 תכנן אלכסייב סירה שטסה מעל פני המים במתחם מהירות חסרת תקדים של 87 קמ ש.
עם תום המלחמה נעלם הצורך בספינות מלחמה. המדינה הייתה זקוקה לספינות להסעת אזרחים. אלכסייב קיבל משימה חדשה: לצייד מחדש סירה צבאית לשימוש שליו.
במאי 1957 הוצגה לראשונה ה"טיל "עם הידרופולי על הוולגה. בשלב זה התקיים במוסקבה הפסטיבל הבינלאומי לנוער וסטודנטים השישי. הרקטה נסעה מגורקי למוסקבה תוך 14 שעות. לקח ספינות אחרות של הובלת מים להפליג לאורך הוולגה מגורקי לבירה. משתתפי הפסטיבל בירכו את רקטה בהתלהבות רבה. הם טיילו עליו לאורך נהר מוסקבה. המזכיר הראשון של הוועד המרכזי של CPSU N. S. חרושצ'וב גם נסע ברקטה בהנאה.
מנהיג המפלגה אישר את כל R. E. אלכסייבה. בשנת 1959 החל מפעל Krasnoye Sormovo בייצור סדרתי של הרקטה. לשכת העיצוב של אלכסייב יצרה מדי שנה דגם חדש של הספינה. במהלך המבחנים הראשונים של "הרוקט", השתתף בהם יוצר ספינות החלל S. P. קורוליוב. לכל האוניות קיבלו שמות שקשורים לחלל. לאחר "רוקט" הושק "מטאור", ואז "שביט" ו"ספוטניק ".
"קומטה" הפכה לספינה המצליחה ביותר. היא הלכה במהירות של 60 קמ"ש ויכלה לשאת עד 130 נוסעים.
כבר אז הרעיון ליצור טכניקה מהירה חדשה לא נתן למעצב מנוחה. הוא הביט הרחק אל העתיד וקשר את הסיכויים לפיתוח בניית ספינות עם מטוסי אקראנו-פלנו.
ל- ekranoplan יתרון גדול על פני מטוס. למטוס זה מהירות מטוס, אך יכולת המטען שלו גבוהה בהרבה. הוא עף על פני המים בגובה 2-3 מטר. זה אפשרי בגלל אפקט המסך, כאשר נוצרת כרית אוויר דינמית בין הכנף למשטח המים.
יותר בטוח לבני אדם לטוס במטוס ekranoplane מאשר במטוס. במקרה של כשל במנועים, המכונה יכולה לשקוע אל פני המים, למרות הסערה. היתרון של מטוסי ekranoplanes הוא שהם אינם זקוקים למסלולים.
בשנת 1961 נערכו המבחנים הראשונים של ה ekranoplan על נהר הטרוצה. המעצב ניהל את "פרי מוחו" בעצמו. הוא ידע במיומנות לנהוג במטוס, מכונית, יאכטה.
במהלך הטיסה הראשונה פיתח ekranoplan מהירות של 200 קמ ש. זו הייתה פריצת דרך עצומה לעתיד.
בשנת 1966 נבדק בים הכספי ה- ekranoplan של KM (ספינת דגם). בחו ל הוא זכה לכינוי המפלצת הכספית. הודות לסיום המבחנים המוצלח, אלכסייב החל בפרויקטים נוספים.
בשנת 1967 נבנה ekranoplan ענק במשקל 500 טון, שהגיע לאורך של 100 מטר ובו 10 מנועים.
בשנת 1974, בעת בדיקת ה- Ekranoplan של Eaglet, אירע מקרה חירום: קטע הזנב שלו נקרע. מִחָדָשׁ. אלכסייב היה תמיד בתא הטייס במהלך כל הבדיקות. הוא הצליח לקבל באופן מיידי את ההחלטה הנכונה בשעת חירום. כשהוא מפעיל את המנועים במלוא העוצמה, הוא הנחית את ה ekranoplan.
טייסי תעופה שהיו עדים למתרחש אמרו כי אלכסייב היה ראוי לתואר הגיבור, משום שהוא הציל את האנשים ואת המכונית. אלכסייב, בפקודת השר בוטומה, הועבר למעצבי דרגה.
הממציא הגאון לא היה נוח להנהגת המערכת הסובייטית. הוא פתר את כל הנושאים בעצמו, ועקף את המנגנון הביורוקרטי. גורמים רשמיים לא יכלו להכניע את המדען המוכשר. בתקופה זו התחולל שינוי כוח במדינה. נ.ש. את חרושצ'וב החליף L. I. ברז'נייב. רשויות השרים ניצלו זאת בכדי לסלק את R. E. אלכסייבה מהמשרד.
רדיפת הממציא הגאוני נמשכה. נאסר עליו לבדוק את המטוס שיצר. המעצב המפורסם סבל השפלה בכבוד. הוא היה צריך לסבול את בגידתם של חברים לשעבר שלא לחצו איתו ידיים.
המדען עבד על שיפור דגמים חדשים של אקראנו-פלנו עד השנים האחרונות לחייו.
חיים אישיים
רוסטיסלב הכיר את אשתו לעתיד מרינה בזמן שלמד במכון. הילדה למדה בפקולטה לכימיה, קורס צעיר יותר.
הם התחתנו רגע לפני המלחמה ב- 6 ביוני 1941. ואז הם התחילו לגור עם אמה של מרינה בדירתה. תחילת החיים המשותפים הייתה טרגית עבורם. בשנות המלחמה הקשות שניים מילדיהם נפטרו: בשנת 1942 נפטר הילד הראשון בלידה, ובשנת 1943 השני, בגלל מחלה קשה - מחלת לב מולדת. מאוחר יותר נולד להם בן, יוג'ין ובת, טטיאנה.
בית 45 א ברחוב. אוליאנוב, שם התגורר אלכסייב ונמצא כעת בניז'ני נובגורוד. ילדיו, נכדיו וניניו גרים בה.
מעצב מצטיין, שיצר ציוד למדינה שאין לו אנלוגים בעולם, התגורר בדירה זו עם משפחתו וחמותו עד סוף ימיו. הוא מעולם לא ביקש יתרונות מהותיים עבור עצמו.
טטיאנה רוסטיסלבובנה, בתו של ר.ע. אלכסייבה, יש בנים - גלב ומיכאיל. ארבעת ילדיו של גל ושני ילדיו של מיכאיל הם ניניו של הממציא המפורסם.
