הטנק T-34/76 נחשב בצדק לאחד הטנקים הטובים ביותר במלחמת העולם השנייה, ומשלב את כל האיכויות הטובות ביותר של כלי רכב קרביים אלה. היא הוכרה כטובה ביותר לזמנה לא רק על ידי הצבא הסובייטי, אלא אפילו על ידי מתנגדיהם, שהתמודדו ישירות עם טנק זה בתנאי לחימה.
היסטוריית יצירה ותיאור
בשנת 1937, הנהגת ברית המועצות גיבשה עקרונות כלליים לבניית טנק חדש עבור הכוחות. התפקיד המוביל למודרניזציה העמוקה של כוחות השריון הקיימים היה התפתחות מהירה של מערכות נ ט בעולם.
כלי רכב משוריינים קלים של ברית המועצות - T-26 ו- BT-5 במלחמת האזרחים בספרד, זמן קצר לפני הקרבות העקובים מדם של מלחמת העולם השנייה, הראו איכויות חלשות ביותר בשדה הקרב. היו להם שריון דק בכנות שלא יכול היה אפילו לעמוד בפני פגיעות של אקדחים 37 מ מ. סכנה נוספת הייתה השימוש במנועי בנזין, אשר פלטו אדים שניתן להציתם בקלות בניצוץ הקל ביותר.
כמובן שהנהגת ברית המועצות ניסתה לקחת בחשבון את הטעויות של פרויקטים קודמים, ומיד ביצעה משימה טכנית מפורטת למכונה החדשה.
בשנת 1939 החלו המבחנים הללו. התברר כי ל- A-32 עם יותר שריון מאשר ל- A-20, כמו גם לתותח 76 מ מ, היו ביצועים טובים יותר. בנוסף, היה לו פוטנציאל מספיק למודרניזציה נוספת.
במרץ 1940 הוזמנו שני טנקים טרום ייצור שקראו להם T-34 מדגם 1940. אבל יש ייעוד נוסף - T-34-76 - על פי קליבר האקדח הראשי.
הפרויקט הונח על כתפי מפעל קטר האדים בחרקוב. המומחה הרוסי המפורסם מיכאיל איליץ 'קושקין ואדולף דיק הפכו למעצבים הראשיים. האחרון נעצר מאוחר יותר עקב עיכוב בהכנת התיעוד הטכני, ולכן המשיכה העבודה על ידי קושקין.
לא היה הבדל בקליבר, אך אקדח F-32 התגלה כבעל חבית גדולה (באורך). הבחנו בכך לאחר ההרכבה (אני חייב לומר שקצה הקנה הבולט מעבר לשריין האף הוביל לכך שהמכונה יכולה לנוח על הקרקע בעת התגברות על תעלות ותעלות). הם לא שינו דבר, כך ששתי הדגימות הראשונות היו בעלות חביות שונות.
בחודשים פברואר-מרץ 1940 נבדקו דגימות ייצור באתר בדיקה באזור חרקוב. וב- 6 במרץ ה- T-34-76 תוך 6 ימים בכוחות עצמם ובשטח התגבר כמעט 750 ק מ מחרקוב למוסקבה. לפיכך, ההנהלה הפגינה את אמינות המכונית החדשה (וצברה את הקילומטראז 'הדרוש הנדרש לבדיקה).
הדרגות הגבוהות ציינו מהלך כה יפה, וב- 31 במרץ 1940 הוחלט לייצר את הטנק בסדרה לצורכי הצבא. אגב, המכוניות חזרו לחרקוב באותו אופן.
מפרטים
מראה חיצוני
מתווה הטנק קלאסי;
צוות הטנק - 4 אנשים (נהג-מכונאי, מפקד, מטעין, מפעיל רדיו-תותחן);
משקל לחימה של המיכל - ראשוני 25, 6 טון - 32 טון סופי;
מידות (עריכה)
- מרווח קרקע - 400 מ"מ;
- רוחב המארז - 3000 מ"מ;
- אורך הטנק (קדימה עם אקדח) -5964 מ"מ;
- אורך גוף הטנק - 5920 מ"מ;
שמירת מיכל T-34-76:
דיור:
- מצח (תחתון) - 45 מ"מ, זווית הטיה 53 מעלות;
- מצח (למעלה) - 45 מ"מ, זווית הטיה 60 מעלות;
- לוח (עליון) - 40 מ"מ, זווית ההטיה 40 מעלות;
- לוח (תחתון) - 45 מ"מ, זווית הטיה 0 מעלות;
- גג גביע - 16-20 מ"מ;
- הזנה (תחתונה) - 40 מ"מ, זווית הטיה 45 מעלות;
- הזנה (למעלה) - 40 מ"מ, זווית הטיה 47 מעלות;
- תחתון - 13-16 מ"מ;
מגדל טנקים:
- מסכת תותחים - 40 מ"מ;
- מצח - 45 מ"מ;
- לוח - 45 מ"מ, זווית הטיה 30 מעלות;
- הזנה - 45 מ"מ, זווית הטיה 30 מעלות;
- גג - 15 מ"מ, זווית הטיה 84 מעלות.
חימוש הטנק T-34-76:
מותג אקדח וקליבר:
- אקדח 76 מ"מ L-11 דגם 1938-1939;
- 76 מ"מ תותח F-34 mod. 1940 של השנה;
זוויות הכוונה אנכיות - מ -5 עד +25 מעלות;
אורך חבית האקדח:
- L-11 - 30, 5 קליברים;
- F-34 - 41, 5 קליברים;
תחמושת - 77 פגזים; מקלעים - שני מקלעי 7, 62 מ מ DT;
מראות תותחים:
- דגם TOD-6 (טלסקופי) 1940;
- דגם PT-6 (פריסקופי) 1940;
טווח: - שטח מחוספס - 230 ק"מ; - כביש מהיר - 300 ק"מ; מהירות נסיעה: - שטח מחוספס - 25 קמ"ש; - כביש מהיר - 54 קמ"ש;
מנוע: סולר, בצורת V, מקורר נוזלים, 12 צילינדרים, 500 כ ס;
- לחץ קרקע (ספציפי) - 0, 62 ק"ג / מ"ר;
- פורד להתגבר - 1, 3 מ ';
- חפיר שהתגבר - 3.4 מ ';
- חומת התגברות - 0.75 מ ';
- העלייה המתגברת - 36 מעלות;
טסט בחורף
לראשונה, ה- T-34/76 הגדול הכריז על עצמו כטנק אוניברסלי בסתיו 1941. באותם ימים הגרמנים היו להוטים להגיע למוסקבה בכל הכוח. הוורמאכט קיווה לבליצקריג והשליך עוד ועוד מילואים לקרב. כוחות סובייטים נסוגו לעיר הבירה. הלחימה הייתה כבר 80 קילומטר ממוסקבה. בינתיים שלג ירד מוקדם מאוד (באוקטובר) וכיסוי שלג הופיע. בתנאים אלה איבדו הטנקים הקלים T-60 ו- T-40S את יכולתם לתמרן.
דגמים כבדים סבלו מחסרונות בתיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים שלהם. כתוצאה מכך, בשלב המכריע ביותר של המלחמה, הוחלט להפוך את ה- T-34/76 לטנק הראשי. לפי משקל, מכונית זו נחשבה לממוצעת. לזמנו, מיכל ההרכבה T-34/76 מדגם 1941 היה טכניקה יעילה ואיכותית. המעצבים היו גאים במיוחד במנוע הדיזל V-2. שריון קליעה (אלמנט המגן החשוב ביותר של הטנק) מילא את כל המשימות שהוטלו עליו והגן ככל האפשר על הצוות של 4 אנשים. מערכת התותחנים F-34 הובחנה באמצעות אש מהירה, שאפשרה להתמודד במהירות עם האויב. שלושת המאפיינים הללו דאגו בעיקר למומחים. שאר מאפייני הטנק היו האחרונים שהשתנו.
עָצמַת אֵשׁ
ייצור מוקדם של טנקי T-34 צויד במוד אקדח 76 מ מ. 1938/39 L-11 באורך חבית בקוטר 30.5 ובמהירות התחלתית של קליע חודר שריון - 612 מ 'לשנייה. הנחיה אנכית - מ -5 ° עד + 25 °. קצב האש המעשי במיכל הוא 1-2 סיבובים לדקה. לאקדח היה בריח חצי אוטומטי של טריז אנכי עם מכשיר להשבית התקנים חצי אוטומטיים, שכן בשנים שלפני המלחמה הנהגת GABTU האמינה כי התקנים חצי אוטומטיים אינם צריכים להיות בתותחי טנקים (בגלל זיהום הגז של תא הלחימה).
מאפיין של תותח L-11 היה התקני הרתיעה המקוריים, בהם הנוזל ברתע נבלם דרך חור קטן ויצר קשר ישיר עם האוויר האטמוספרי. החיסרון העיקרי של כלי נשק זה היה קשור גם לנסיבות אלה: אם היה צורך לבצע ירי מהיר לסירוגין בזוויות גובה שונות של הקנה (מה שלא היה נדיר במיכל), החור נחסם, והנוזל נרתח כאשר ירה, שובר את גליל הבלם.
על מנת לבטל את החיסרון הזה, נעשה חור מילואים עם שסתום בבלם החזרת ה- L-11 לתקשורת עם אוויר בעת ירי בזווית הטיה. בנוסף, תותח ה- L-11 היה מורכב מאוד ויקר לייצור. זה נדרש למגוון רחב של פלדות סגסוגת ומתכות לא ברזליות, ייצור רוב החלקים נדרש לעבודת כרסום בדיוק וניקיון גבוהים.
מספר קטן יחסית של טנקי T-34 נורו עם תותח ה- L-11 - על פי מקורות שונים, בין השנים 452 ל- 458. בנוסף, הם היו חמושים בכמה כלי רכב במהלך תיקונים בלנינגרד החסומה ו- 11 טנקים בניז'ני טגיל בינואר. 1942. עבור האחרונים נעשה שימוש באקדחים מבין אלה שהוצאו מחרקוב במהלך הפינוי.
טנק סובייטי T-34/76: עובדות מעניינות
- המעצב הסובייטי מיכאיל קושקין נולד ב -3 בדצמבר 1898. הוא השאיר חותם בל יימחה על ההיסטוריה ויצר את טנק T-34 האגדי.
- המיכל חייב את תהילתו במידה רבה למאפייני הריצה המעולים שלו. הם סופקו עם מנוע דיזל V-2 בנפח 500 כוחות סוס. בזכותו, טנק בינוני עם שריון נגד תותחים כמעט ולא נכנע לרכבים קלים יותר במהירות: 54 קמ"ש בכביש המהיר ו -25 קמ"ש בשטח קשה.היחס הטוב בין כוח המנוע למשקל הלחימה של הטנק בשילוב עם מסילות רחבות הפכו אותו לתמרון בצורה בלתי רגילה ומסוגל לעבור ללא בעיות דרך הבוץ הצמיג ביותר ונהגי השלג הענקיים.
- סוד נוסף להצלחת ה- T-34 טמון בשריונו. עוביו לא היה שיא: בדגימות של 1940 הוא היה 40-45 מילימטרים. החלטתו של מיכאיל קושקין להציב את לוחות השריון בזוויות, ולא באופן אנכי למהדרין, התבררה כמוצלחת ביותר. לפיכך, החלק העיקרי של הפגזים פגע במכונית לאורך מסלול משיק ולא יכול היה לחדור אליה.
- כמו דוגמאות רבות אחרות לכלי נשק רוסיים, T-34 הפך לסטנדרט להקלת תחזוקה ואמינות. זו הייתה למעשה מכונה בלתי ניתנת להריסה. כן, אפשר היה לדפוק אותו ולהשבית אותו, אבל עם הכישורים המתאימים ניתן היה לתקן אותו ממש בשדה הקרב עם זמינות מינימלית של חלקי חילוף.
