ייצור מכוניות ברוסיה נחשב לענף עדיפות. על פי מצבה, מומחים שופטים את ההתפתחות הכללית של הכלכלה במדינה. סרגיי אנטוליביץ 'קוגוגין הוא מנכ ל KAMAZ PTC. מבחינתו זו לא רק עמדה של כבוד וכספי. בגדול, ללא שום פאתוס - זהו ייעודו וייעודו.
גיבוש וצמיחה
הנוהג בן מאות השנים מוכיח באופן משכנע שאדם בעל יכולות מסוימות יכול להצליח לארגן את הייצור או בפוליטיקה. מציאות אובייקטיבית, שאדישה לחלוטין לאנשים מכל דרגה כלשהי, מחסלת מועמדים חסרי יכולת, חסרי מעצורים וחסרי יכולת. המנגנונים הדמוקרטיים התרחבו בשל העובדה שהם מאפשרים לזהות אדם שיכול להועיל לחברה. מסלול חייו של סרגיי אנטוליביץ 'קוגוגין יכול לשמש אישור ברור לכך.
בביוגרפיה של ראש העתיד של מפעל הרכב המפורסם קמה נאמר שהוא נולד ב- 16 בנובמבר 1957 במשפחת איכרים. הורים התגוררו בכפר בולשיה קליוצ'י על שטח טטרסטן. הילד לימד מגיל צעיר לעבוד בבית ובשדה. ללהט תפוחי אדמה, לדאוג לבקר עבור סרגיי היה דבר מוכר. בבית הספר הילד למד בהגינות, אך לאחר כיתה ח 'החליט להיכנס לבית הספר הטכני לתעופה, שנמצא בקאזאן. במקביל ללימודיו עבד במפעל מקומי לבניית מנועים. בשנת 1977 סיים את לימודיו והחליט לקבל השכלה גבוהה במחלקה לפיזיקה באוניברסיטת קאזאן.
הקריירה התעשייתית של המהנדס המוסמך נמשכה בארגון מכונות זלנודולסק. קוגוגין עבד בצורה מצפונית. ארגון תהליך הייצור דורש ידע מיוחד. בכל מקרה, עליכם להקפיד על התקנות הנוכחיות ולהיות יצירתיים כשמגיעים ליעדים המתוכננים. חשוב מאוד להקשיב ולהגיב כראוי להצעות המובעות על ידי המופיעים הישירים. המנהיג עומד תמיד בפני המשימה להשיג יותר בפחות עלות. על כל העקרונות והגישות הללו פעל סרגיי קוגוגין.
כאמור בעבודה הספרותית הידועה, עיקרון הפעולה בארגון ההפקה התבסס על מתינות ודיוק. כשגל של "דמוקרטיזציה" שטף את המדינה בסוף שנות השמונים, סרגיי אנטוליביץ 'קוגוגין נכנס לתפקיד מנהל המפעל. הוא שמר על החברה כמעט חמש שנים. בתקופה זו ברית המועצות חדלה להתקיים. קשרים עסקיים ארוכי טווח קרסו. ספקי חברות של חלקי רכיב נסגרו. שחקנים חדשים הופיעו בשוק, ככלל, זרים. הבמאי קוגוגין "פתר" כמיטב יכולתו מצבי סכסוך.
על הגל הפוליטי
בשנת 1994 הגיע התור "לעשות" קריירה פוליטית. העיר זלנודולסק נזקקה לניהול מוכשר. התברר כי קל מאוד להשמיד את המבנה הנוכחי של הביטחון הסוציאלי הסובייטי. באמצע שנות התשעים המצב התפתח בצורה כזו שפשוט לא היו מספיק משאבים לתחזוקת גני ילדים, בתי ספר ובתי חולים. חפצי הדיור והשירותים הקהילתיים דרשו תיקון. דרכים וטריטוריות סמוכות היו במצב מצער. הכנסות התקציב צנחו משמעותית. במצב זה נבחר סרגיי אנטוליביץ 'לראש ממשלת העיר.
הפרק החדש היה צריך לנצל את מלוא הפוטנציאל של יכולותיו הרשמיות והפרטיות. קוגוגין השתמש באמצעים אדמיניסטרטיביים במלוא העוצמה, בשילוב גישה יצירתית. הצעד הראשון היה לייעל את תהליך גביית המס.ואז נוצרו יחסים מועילים הדדית עם מפעלים קיימים. נוצרו תנאים נוחים ליצירה ופיתוח של מבנים עסקיים קטנים. פעילויות ייעודיות לסדר את הדברים ולעורר הכנסות לתקציב העיר הביאו את האפקט הצפוי.
בשנת 1999 הוזמן סרגיי קוגוגין לעבוד בממשלת טטרסטן. הוא מכהן בתפקיד שר הכלכלה ופיתוח התעשייה. בתפקיד זה הוא פותח פנורמה של הנוף הכלכלי הרבה מעבר לגבולות אזורו. תמיכה במפעלים יוצרי עיר הפכה לתחום חשוב בפעילות המשרד. גם עסקים קטנים תרמו תרומה צנועה לתהליך התקציב. קוגוגין הקדיש תשומת לב מיוחדת וטיפול יומיומי לענק הרכב. מתחרים מאירופה וסין במובן המילולי של המילה החלו להדק את KAMAZ בסגן.
כסא במאי
כדי לייצג את האינטרסים של המדינה בחברת המניות המשותפת KAMAZ, הוצג שר הכלכלה קוגוגין בפני הדירקטוריון. כל היזמים והפקידים הבקיאים ידעו איזו תרומה הוא נותן לשימור ופיתוח מפעל הרכב. כאשר הותווה בארץ וקטור לייצוב המצב, נוצרה הזדמנות אמיתית לדחוק את המתחרים בשטח רוסיה. באביב 2002 מונה סרגיי קוגוגין למנהל הכללי של התאחדות הרכב KAMAZ.
עד לאחרונה סרגיי אנטוליביץ 'קוגוגין נותר בראש המיזם. מידע על עבודתו המנהיגותית מופיע באופן קבוע בתקשורת. בשנת 2017 העניק לו נשיא הפדרציה הרוסית תעודת כבוד. גם חייו האישיים של הבמאי אינם סוד. הוא נשוי פעם אחת. הבעל והאישה נפגשו על ספסל התלמיד. גידלה וגידלה שני בנים ובת.
