כיום הקהילה העולמית מודאגת מאוד ממצבה של בירת הרכב לשעבר בעולם - העיר דטרויט. עניין זה אינו מקרי מכיוון שהמטרופולין המשגשג לאחרונה ממשיך לצאת מהמשבר הכלכלי.
על גדות נהר דטרויט - העיר תהיה
דטרויט הוקמה ב- 24 ביולי 1701. העיר שוכנת על נהר דטרויט, צפון ארה ב, מישיגן, סמוך לגבול עם קנדה. עד המאה ה -19, מיקומה של דטרויט היה נחלתה של האימפריה הבריטית, מאוחר יותר היא הועברה לבעלות ארצות הברית. כשנסע לאורך הנהר, על ספינת מחקר צרפתית, הכומר הקתולי לואי הנפין גילה שהחוף הצפוני של דטרויט מספיק טוב להתיישבות, עליו מיהר לדווח מאוחר יותר.
ועכשיו, כבר מורשה על ידי השלטונות הצרפתיים, אנטואן לום וקבוצה של 51 אנשים נחתו והקימו את פורט דטרויט. בשנת 1760 נמסרה דטרויט לבריטים, ובכך הפכה לנחלת המושבה האנגלית. דטרויט הפכה לעיר אמריקאית רק בשנת 1796.
תקופת הזוהר של העיר דטרויט. איך זה היה
המאה העשרים הפכה לתור זהב עבור העיר! דטרויט הופכת למרכז מרכזי בתעשיית הרכב. ראשית תקופת הזוהר שלה נופלת על שנות מלחמת העולם השנייה. ואז נוצר הקונגלומרט הצבאי-תעשייתי שכלל ענקים כמו פורד, ג'נרל מוטורס, קרייזלר. לפני מיזוגם של חמישה מפעלים לבניית טנקים בברית המועצות למפעל יחיד "טנקוגרד", מפעל בניית הטנקים האמריקני, הממוקם בדטרויט, היה באותה תקופה הגדול ביותר בעולם. במקביל, התפתחותה של תעשיית הרכב האזרחית נמשכה. העיר זוכה לתהילה כ"בירת הרכב בעולם ". 1950 סימנה את תחילתה של חברה חדשה. ברמת המדינה מקודמת תוכנית של מכוניות זולות וזמינות לציבור. אם הם ידעו אז למה כל זה יוביל, הם בקושי היו מחליטים לשדל לתוכנית זו. אך בעוד העיר חווה פריחה כלכלית, היא התפתחה וצמחה במהירות. הגיע הרגע בו דטרויט מוכרזת כאחת הערים העשירות לא רק באמריקה, אלא גם בעולם.
מפעלי הרכב הגדולים "פורד", "ג'נרל מוטורס", "קרייזלר" מרוכזים בה. מדיניות החברות הייתה לייצר כמה שיותר מכוניות. מודעות אגרסיביות בכל פינה עוררו עניין ברכבים פרטיים והדגישו את היתרונות שלהן. במקביל, מכפישים את התחבורה הציבורית. עכשיו זה לא יוקרתי להשתמש בו. סוג זה של נסיעות פירושו להיות עני, לא מוצלח. רכישת מכוניות אישיות הובילה בתורן לכך שאנשים החלו לעזוב לגור בפרברים, מכרו את הנדל"ן שלהם בעיר ורכשו בתים פרטיים באופן מאסיבי. מחירי הדיור צנחו במרכז העיר דטרויט. בעיר נשארו רק מי שלא יכול היה להרשות לעצמו. הם היו עובדי מפעל, עובדים קטנים, מובטלים ומהגרים, שהיו בעיקר שחורים.
המאבק להישרדות אבוד
המחצית השנייה של המאה הופכת למאבק הישרדות אמיתי עבור דטרויט, בו העיר מפסידה. הירידה החדה בהיקף הצווים הצבאיים בקשר לסוף העימותים הצבאיים הגדולים (באזור אינדוצ'ינה), ואז משבר הנפט שהגיע בעקבותיו בשנת 1975 ומשבר האנרגיה בשנת 1979 השמיע צעדת מוות לתעשיית העיר. תאגידים גדולים העבירו את מרכזי הייצור שלהם לסין, טייוואן, יפן ודרום קוריאה. כעת אזור אסיה-פסיפיק החל לייצר מכוניות זולות ולהרוות את כל שוק הרכב העולמי איתן. דטרויט קורסת כלכלית. מפעלים נסגרים, התושבים עוזבים אותה במהירות, לאחר שאיבדו את מקום עבודתם, בתקווה למצוא עיר מתאימה יותר למגורים.מיקרו-דיסטריקט שלם הופכים לאזורי רוח רפאים, זכוכית שבורה בחלונות הבתים פעורה בבדידות וריקנות, הטבע דורך על בניינים, עצים צומחים באמצע המבנים האדריכליים היפים שהיו פעם. זרם המהגרים השחורים שהחל בשנת 1950 הגיע לרמה קריטית. המרכז ופאתי העיר התמלאו במהירות באפרו אמריקאים. בגלל אבטלה ועוני מוחלט, הפשע החל להתפתח. אף אחד כבר לא זוכר את העיר עם קריירה מסחררת. דטרויט זוכה כעת לשמצה כאחת הערים המסוכנות בארצות הברית לחיות בה. התמכרות לסמים וזנות פורחת. הפרדה גזעית מובילה לעימותים בקרב אוכלוסיות "לבנות" ו"שחורות ". 1967 הייתה אחת התקופות המבישות ביותר בתולדות ארה"ב. הוא זכור בגלל העימות האכזרי ביולי בין האוכלוסייה הלבנה בעיר לבין השחורים. תקופה זו מכונה "התסיסה ברחוב 12". אבל כל זה קרה הרבה לפני המשבר. זמן הדעיכה המוחלט של העיר העשירה בעבר התחיל דווקא בשנת 1973. האוכלוסייה ירדה מ -1.8 מיליון בשנת 1950 ל -700 אלף עד 2012. דטרויט היא העיר ההרוסה ביותר בארצות הברית כיום. זה נקרא בצדק עיר רפאים. אזורי מגורים הם גטאות רבים עם חוקים וחוקים משלהם. ככל שמרכז העיר רחוק יותר כך המצב נעשה מסוכן יותר. בפאתי שופעים כנופיות, קבוצות של ראפרים, סחר בסמים וזנות פורחות. דטרויט מוצפת במהגרים ערבים. מבנים מועלים באש לאחר יום השטן של האוכלוסייה המקומית.
בעשור האחרון ממשלת ארה ב מנסה להחיות את העיר. כמה בתי קזינו גדולים נבנו בשנת 2000. הרשויות קיוו להגביר את העניין בו. אך הציפיות לא התגשמו, תקציב העיר לא יכול היה להשוות את המצב הכלכלי. החוב של דטרויט לקופת המדינה הסתכם ביותר מ -20 מיליארד דולר. בהקשר זה, רשויות העיר נאלצו להכריז על העיר דטרויט כפושטת רגל, זה קרה בשנת 2013.
עיר רפאים היום
ראש העיר החדש של דטרויט, מייק דוגן, נאם בתושבים בנאום בשנת 2014, בו הבטיח לשנות את מצבה הכלכלי של העיר לטובה, כדי לשפר את פעולתם של ארגונים. בשל כך, הוא תכנן להגדיל את מספר המשרות וביקש מתושבי העיר שלא לעזוב את העיר. המרכז היה מסודר. ראש העירייה יזם לתת את הבניינים הנטושים כך שהתושבים עצמם יעשו להם סדר ויכולו להשתמש בהם כאכסניות לתיירים. הוחלט להרוס את הבניינים שלא היו נתונים לשיקום, מכיוון ש"האחים "הבעייתיים הפכו לשטח רבייה לזיהום - חסרי בית התיישבו שם. במרכז העיר הותר להקים גינות פרחים וחממות וכן לשתול עצי פרי. ואולי אלה לא הצעדים המשמעותיים ביותר להחזרת המצב הכלכלי של דטרויט, אלא כבר משהו. אחרי הכל, יש צורך לעשות סדר בעיר, לפחות כדי להיות מסוגלים לגור בה, ואם מישהו יצליח ליצור עסק קטן משלהם, זה רק פלוס גדול עבור העיר.
דטרויט היום שונה. הוא מתאושש. כן, שכונות עניות לא הלכו לשום מקום, אבל הן נמצאות בכל עיר אמריקאית אחרת. יש עדיין הרבה מבנים נטושים, אך הם נפטרים אט אט. כאן חורבן וריקבון מתקיימים יחד עם וילות יקרות, וזה גם אורח חיים אמריקאי. הצלחה תלויה בכך שיש לך עבודה. ושכונות עניות, בהן הם גרים רק על דמי אבטלה, הן הנורמה לאמריקה המודרנית. לא ניתן לכנות את העיר דטרויט באופן מוחלט "עיר רפאים". כיום זה לא גרוע ולא טוב יותר מאותן ערים, עם גורל דומה, הפזורות בכל רחבי העולם. הדור הצעיר של דטרויט יודע על גדולתו הקודמת מההיסטוריה, אך הם גרים בעיר זו כיום, ואולי בהשתתפותם, העיר תפסיק סוף סוף להיקרא רוח רפאים.זרימת האוכלוסייה תיפסק, ואנשים יגיעו לכאן לא כתיירים, אלא בכוונה להישאר כאן לנצח.
חשוב לציין! למרות העובדה שבתקופה מסוימת תעשיית הרכב בעיר נפלה, היום מפקדתם של ג'נרל מוטורס, קרייזלר, פורד וירבורן עדיין ממוקמים כאן. זה מצביע על כך שיש תקווה להחיות את תהילתה של "בירת הרכב בעולם" האגדית. הענקים לא עזבו, מה שאומר שהכל יסתדר!
