המילה "מטרו" היא ממוצא צרפתי, ופירושה כביש עירוני מחוץ לרחוב. לאחר מכן, המילה מטרו, או בקיצור מטרו, נדדה לשפות אחרות ודבקה בשם התחבורה התחתית.
אמצעי תחבורה ייחודי
מעניין שהמטרו הופיע עוד בימים בהם לא היו אוטובוסים או מכוניות בין התחבורה הקרקעית. ההיסטוריה מתארכת את הופעתה של המטרו לאמצע המאה ה -19, כלומר לשנת 1846. צ'רלס פירסטון יליד לונדון הציג אמצעי תחבורה חדש לאיגוד הרכבות המלכותי. למראה שלה היה מניע מעשי מאוד, כי היה קשה לתושבי לונדון ולאורחי העיר לנוע בה, למשל, להגיע מקצה אחד של העיר לקצה השני. הייתי צריך להשקיע הרבה זמן.
השנה שבה התחילה הקמת הרכבת התת-קרקעית נחשבת לשנת 1860. זה הגיוני שהיא החלה בלונדון, עירו של מייסד המחתרת. ראוי לומר כי שמה של הרכבת התת קרקעית ניתן בשמה של חברת הבנייה שהניחה אותה.
אורכו של קו המטרו הראשון היה 3.6 ק מ בלבד. הוא הושק בשנת 1863. הרכבת נמשכה על ידי קטר וכללה ארבעה קרונות. משך הטיול הראשון ברכבת התחתית בלונדון היה 33 דקות.
בסוף המאה ה -19 התחשמלה המטרו. באופן כללי, אם נדבר על ההיסטוריה של התפתחות המחתרת בעולם, אז זה קרה במהירות. ואין פלא. תחבורה זו התבררה כנוחה מאוד לעיר גדולה, והתנועה דרכה על מכוניות רתומות וסוסים נראתה אינסופית.
המטרו של פריז הוא יחיד במינו
בשנת 1872 הופיעה המטרו האמריקאי, מעט מאוחר יותר זו הפריסאית. מעניין שהמטרו של העיר פריז אינו דומה לשום דבר אחר. הוא האמין כי בבירה זו יש תחנות המטרו הצפופות ביותר מבחינת מספר תחנות המטרו. לפעמים מתחנה אחת לאחרת זה 500 מ 'בלבד. בתחילת המאה ה -20 הגיעה תחבורה תת קרקעית למזרח אירופה. החלוץ כאן היה בודפשט.
דרגנוע הופיע בשנת 1911. זה היה גם גילוי, כי המדרגות הנעות הקלו הרבה יותר על הירידה למכוניות הרכבת התחתית. בעבר, מעליות מיוחדות נועדו למטרות אלה. בשל יכולת הנשיאה הנמוכה שלהם, הם נאלצו לעמוד בתורים זמן רב.
נכון לעכשיו, המטרו במדינות שונות נבדלים זה מזה באופן משמעותי. זה תלוי בזמן הקמת הרכבת התחתית. המטרו במוסקבה מרווח יותר ומרווח יותר; הוא נבנה במאה העשרים, יותר מחצי מאה מאוחר יותר מזה הצרפתי, האנגלי והאמריקאי. סינרים צרים, רכבות נמוכות ישנות - הכל באירופה מזכיר את ההיסטוריה של המטרו.
