קרלוס גוסן: ביוגרפיה, יצירתיות, קריירה, חיים אישיים

תוכן עניינים:

קרלוס גוסן: ביוגרפיה, יצירתיות, קריירה, חיים אישיים
קרלוס גוסן: ביוגרפיה, יצירתיות, קריירה, חיים אישיים
וִידֵאוֹ: קרלוס גוסן: ביוגרפיה, יצירתיות, קריירה, חיים אישיים
וִידֵאוֹ: Carlos Ghosn announcing Nissan Kicks production 2023, פברואר
Anonim

קרלוס גושן הוא אחד המנהלים המוכשרים ביותר של זמננו. למרות העובדה שהוא הצליח להחיות את תאגיד ניסן ולהתבסס כמנהל מבריק ו"רוצח עלויות ", הקריירה שלו נגמרה בעצב רב.

קרלוס גוסן: ביוגרפיה, יצירתיות, קריירה, חיים אישיים
קרלוס גוסן: ביוגרפיה, יצירתיות, קריירה, חיים אישיים

שנים מוקדמות

קרלוס גושן נולד ב- 9 במרץ 1954 בפורטו וילהו, ברזיל. כמה שנים לאחר מכן עברה המשפחה לביירות, לבנון, שם סיים הילד את לימודיו במכללת נוטרדאם דה ג'מהור. לאחר הלימודים נכנס קרלוס לאוניברסיטה הפוליטכנית, שם קיבל השכלה גבוהה ולאחר מכן תואר. מיד לאחר סיום הלימודים קיבל גוסן משרה יוקרתית בחברת Michelin & Cie הצרפתית, הספקית הגדולה ביותר של חלקי רכב ורכיבים. קרלוס עבד שם 18 שנה, צבר ניסיון לא יסולא בפז והגיע לשיאי קריירה חסרי תקדים. אז בגיל 30 מונה גוסן למנהל התפעול הראשי של סניף מישלן בדרום אמריקה. לשם כך הוא נסע באופן אישי לריו דה ז'ניירו, שם במהלך העבודה היה כפוף ישירות לפרנסואה מישלן עצמו. מול גושן עמדה המשימה להוציא את הסניף הלא רווחי מהמשבר. הטקטיקות יוצאות הדופן של איש העסקים וההחלטות הנכונות סייעו להשגת מטרה זו: תוך פחות משנתיים הסניף התגלה כרווחי.

בשנת 1990 מונה קרלוס גוסן למנכ"ל מישלן צפון אמריקה, שהייתה בבעלות אחזקות רנו. הוא פיקח על הנדסה, פיתוח, מחקר ותפעול עבור החברה בצפון אמריקה.

עליית קריירה ותחייה של ניסאן

בשנת 1999 רכשה גוסן 36.8% מניסאן ועד מהרה הצטרפה לחברה כמנכ"לית והפכה לנשיאה בשנת 2000. עם זאת, הוא שמר על תפקידו ברנו. באותה תקופה היו לחובות של ניסאן 20 מיליארד דולר ורק מעטים מההרכב העצום של המותג היו רווחיים. היפוך עתידו של ניסן היה כמעט בלתי אפשרי, וגוסן הבטיח לעזוב את החברה אם לא יוכל לעשות דבר בעניין בזמן הקרוב.

תמונה
תמונה

באותה תקופה, רבים האשימו את קרלוס גושן בשיטות ניהול די רדיקליות. ההחלטות של המנהל העליון היו למעשה "טיפול בהלם". גוסן צמצם את העלויות בכל מקום אפשרי. המדינה הביורוקרטית הנפוחה בוטלה כמעט לחלוטין. 5 מפעלים נסגרו. בסך הכל, יותר מ -20 אלף איש איבדו את מקום עבודתם, וזה היה זעזוע אמיתי עבור יפן, המפורסמת ביציבות המשרות. הודות לצעדים כאלה הביצועים הפיננסיים של ניסאן הראו תוצאות מדהימות והחליפו הפסד של 6 מיליארד דולר ברווח של 2.7 מיליארד דולר. יתר על כן, תוכנית הגושן לשלוש שנים נגד המשבר יושמה בתוך שנה בלבד. הוא הוביל שינויים מהותיים מרכזיים בניסן שהפכו אותה במהירות לעסק משגשג.

ראשית, הוצגו במערך קרוסאוברים אולטרה-מודרניים ופרקטיים, המשלבים פונקציונליות מקסימלית ועלות נאותה. יחד עם זאת, כל הסובבים המשיכו לחזור על עצמם ששום דבר לא ייצא מהמיזם הזה. לדוגמה, ניסאן קשקאי ספגה ביקורת מצד משווקים, קבוצות מיקוד ועיתונות, אך מודל זה עדיין שובר שיאי פופולריות ומכירות בקרב עמיתים. הוא האמין כי זה גוסן שהוא המייסד של כל המעמד של קרוסאוברים מודרניים, המשלב את כל המיטב של רכבי שטח ואצבעונים.

מאז 2005, קרלוס גוסן השתתף בפרויקט בינלאומי רחב היקף, שהביא ליצירת הברית הפיננסית והטכנית הגדולה ביותר עד כה, רנו-ניסאן-מיצובישי, ובשנת 2017 הוא הפך למוביל המוחלט מבחינת מכירות בעולם..

אחד הרעיונות של גוסן היה לכבוש את השווקים המתעוררים על ידי שחרור דגמי מכוניות תקציביים ומעשיים. כחלק מאסטרטגיה זו, בשנת 2007 הוא יזם רכישת 75% ממניות AvtoVAZ.בשנים 2013 עד 2016 שימש קרלוס גוסן כיו"ר דירקטוריון הקונצרן הרוסי. לדברי מומחים, בזכות איש העסקים הזה AvtoVAZ ממשיך להישאר צף, ובשנת 2018 הוא אף הראה רווח נקי.

הישגיו של קרלוס גושן

על פי מגזין פורבס, גוסן הוא "האיש העובד הכי קשה בעסק עולמי תחרותי בעוז." הבכיר הגדול ביותר בזמננו מפורסם בזכות הישגים רבים אחרים שאין להם שום קשר לתעשיית הרכב.

  1. הוא שולט בפורטוגזית, אנגלית, צרפתית וערבית.
  2. הוא השקיע באיכסיר, כרם ידידותי לסביבה.
  3. יש הרואים בו גם מועמד ראוי לנשיאות לבנון.
  4. הוא כיכב בסרט התיעודי נקמת המכונית החשמלית (2011).
  5. סיפור חייו סופר בצורת ספר קומיקס שכותרתו "סיפורו האמיתי של קרלוס גושן", שזכה להצלחה ניכרת ביפן.
  6. גוסן כתב גם את השינוי: בתוך הרנסנס ההיסטורי של ניסן, שהוא רב מכר.

עבודתו של קרלוס גושן היא לעתים קרובות נושא לתזות אוניברסיטאיות ומאמרים עסקיים. הוא קיבל מספר פרסים כגון:

  • המנכ"לים הנכבדים ביותר ממגזין הרבעון (2010);
  • "מנהיג עסקי השנה באסיה" מאת CNBC (2011).

בנוסף, נוספה גושן להיכל התהילה של מכוניות ביפן בשנת 2010.

סוף הקריירה

למרבה הצער, הקריירה המבריקה של קרלוס גוסן לא נועדה להימשך זמן רב, מכיוון שפעילותו החלה לקבל תפניות רחבות מדי. יש דעה כי היפנים החלו לדאוג לתעשיית הרכב שלהם, הם אומרים, השליטה בתעשייה זו הועברה בהדרגה לאירופאים.

ברמה הגבוהה ביותר הוחלט למנות את הילוטו סייקווה היפני הילידים לתפקיד מנכ"ל ניסן. במקביל, גוסן עצמו נותר בתפקיד יו"ר דירקטוריון ברית רנו-ניסן-מיצובישי, אך זה לא נמשך זמן רב. שירות הביטחון הפנימי החל "לחפור" באופן פעיל תחת קרלוס. נחשפו עובדות שהספיקו לתיק פלילי - תשלום מיסים שלם, שימוש בלתי מורשה בנכסי החברה למטרות אישיות. בתנאים אחרים אפשר היה "לעצום עיניים" לפיקוח שכזה, אך במצב זה קרלוס גוסן פשוט נאלץ להופיע בפרקליטות עם וידוי על הפרת החקיקה הכספית של יפן. בנובמבר 2018 הוא נעצר וכל צוותו פוטר.

פופולרי על ידי נושא