כלי טיס של המותג יאק, צבאי ואזרחי, ביססו את עצמם ככלי טיס אמין וקל להטסה. הדגימות הראשונות של מטוסים נוצרו בתנאים מלאכותיים. המעצב הכללי אלכסנדר יקובלב היה צעיר ונמרץ.
תנאי התחלה
כאשר מטוס טס מעל עיר או כפר שאבד בטייגה, אנשים בהחלט יסתכלו לשמיים. במשך כמה דורות התרגלה האוכלוסייה הרוסית לתמונות כאלה. אנשים רבים עדיין מאמינים שמכוניות המיוצרות מבית טסות בגובה של עשרת אלפים מטרים. עד לאחרונה זה היה המקרה. עם זאת, בשני העשורים האחרונים מפעלי מטוסים רבים בארצנו חדלו להתקיים. מטוס ה- Yak-40 המפורסם המיועד לחברות תעופה מקומיות הופסק במשך זמן רב.
מתכנן המטוס הזה ומכונות אחרות, אלכסנדר יאקובלב, נולד ב -1 באפריל 1906 במשפחה של עובדת. הורים גרו במוסקבה. כשהילד היה בן שמונה הוא נרשם לגימנסיה. באותה תקופה החלה מלחמת העולם הראשונה. ואז הגיעה המהפכה ומלחמת האזרחים. אלכסנדר לא השתתף באירועים גרנדיוזיים אלה, אך הוא צפה באירועים המתרחשים. בגימנסיה הנושאים המועדפים עליו היו היסטוריה וספרות.
שביל מתחת לעננים
כאשר הוקמה הכוח הסובייטי במדינה, מנהיגי הבנייה הקומוניסטית הסתמכו על צעירים. עמיתים רבים של אלכסנדר יאקובלב נסחפו על ידי הטכנולוגיה. חלקם המציאו מכוניות, אחרים ספינות, ואחרים מטוסים. סשה גם המשיך עם חבריו. באותה תקופה העניין של הצעירים התמקד בדוגמנות דוגמניות מעופפות. כשיאקובלב היה בקושי בן חמש עשרה, הוא תכנן והרכיב מודל עובד של רחפן. מוטת כנפיים של הדגם הייתה שני מטרים. המבחנים עברו בהצלחה באתר הסמוך לבית הספר.
המתבגר עצמו לא ציפה לתוצאה כזו. ההצלחה הראשונה, כמו שאומרים, עוררה בו השראה. אלכסנדר החל להתעניין מהותית בטכנולוגיה של ייצור מטוסים. הצעד האמיתי הבא היה מעגל דוגמנות המטוסים, אותו יצר בבית הספר. אירועים נוספים התפתחו לאורך מסלול הולך וגדל. בקיץ 1924 יקובלב, על פי רישומיו שלו, הרכיב דאון ונסע לחצי האי קרים ללא תחרות. כאן, בסביבת קוקטבל, התקיימו תחרויות הרחפנים הראשונות בברית המועצות. הרחפן התגלה כלא גרוע יותר מהאחרים שהציגו המשתתפים. מעניין לציין שגם סרגיי פבלוביץ 'קורולב, המייסד העתידי של הקוסמונאוטיקה הרוסית, השתתף בתחרות.
במוצב הקרבי
כשהגיל התקרב הצטרף יעקובלב מרצונו לצבא. הוא שירת באקדמיה של חיל האוויר. עסקתי בשקיקה בתחזוקה ותיקון של מטוסים. במקביל לשירותו, עסק אלכסנדר בבניית מטוס אחר. בשנת 1927, על פי רישומיו, הורכב אב טיפוס של מכונת AIR-1. מאותו הרגע הוקצו ליקובלב כספים להקמת לשכת עיצוב. בתחילת שנות ה -30 נוצר מטוס ה- Yak-12 המפורסם בלשכת העיצוב של Yakovlev. בחיי היומיום, דגם זה נקרא מכונית מכונפת. החבר סטלין נכח במבחן "המכונית" הזו.
כשהמלחמה החלה, כל מאמצי המהנדסים והפועלים נועדו ליצור רכב קרבי מן המניין. עד שנת 1943 הגיעו לוחמי יאק -3 לחזית. ואז המקרים המשופרים. לאחר הניצחון עבד יעקובלב מקרוב על יצירת לוחם סילון. עשרות אלפי מכונות שיצרו מעצב מצטיין טסו בשמיים מעל המדינה הסובייטית. אין מקום להם באוויר כיום. אלכסנדר סרגביץ 'יקובלב נפטר באוגוסט 1989.
