אופנוענים אינם חובבי אופנוע רגילים, אלא אנשים ש"סוס הברזל "הוא חלק מהחיים עבורם. הם מאופיינים בהתאגדות עם אנשים דומים לידיעה וביצירת קבוצות. ניתן לזהות אופנוענים על פי מראהם הציורי - בנדנות, זקנים, מכנסי עור וז'קטים, נעליים מסיביות מיוחדות. האופנועים שלהם - לקוצצים יש מזלגות בעלי נטייה ארוכה וגלגל קדמי המוארך קדימה, מעוטר בכרום נוצץ ועור טבעי.
ב- 17 ביולי 2012 בשעה 18:30 הגישו מאות מחברי מועדוני האופנועים במוסקבה ומחוזות בקשות קיבוציות עם חתימות ללשכת ראש העיר הממוקמת ברחוב טברסקאיה. האופנוענים רוצים שהאיסור על אופנועים בנתיבי התחבורה הציבורית יוסר. רוכבי האופנוע לא מרוצים מהעובדה שנסיעה בנתיב ייעודי יכולה לעלות להם קנס של שלושת אלפים רובל.
האופנוענים מאמינים כי היתר שכזה לנסוע על רכבים דו גלגליים בנתיב ייעודי, כמו במדינות רבות באירופה, יועיל לעיר, ישנן עדויות רבות לכך. "סוס הברזל" קטן בגודלו, ולכן הוא לא ישפיע על תנועת התחבורה הציבורית בשום צורה שהיא. יתר על כן, בשל המוזרויות של האקלים במוסקבה, "עונת האופנועים" נמשכת לכל היותר שישה עד שבעה חודשים.
רוכבי אופנוע טוענים גם בפנייתם לראש העירייה כי היתר כזה יפחית את מספר הרכבים הנעים בין שורות המכוניות וימנע סידור מחדש של מכוניות באופן לא מסודר. הכבישים יהפכו לבטוחים יותר, מספר התאונות שנוצרו עקב העובדה שנהגים רבים שלא הבחינו באופנועים קטנים יפחת.
האופנוענים סבורים שמספר הפקקים יפחת, מה שישפיע לטובה על התחום הכלכלי של העיר. מקומות חניה יתפנו והעומס בכבישים יופחת, מה שיאפשר לבצע תיקונים יקרים בתדירות נמוכה יותר.
נתיבים ייעודיים לתחבורה ציבורית הופיעו לראשונה לפני כשנה. במהלך תקופה זו, התנועה במוסקבה השתנתה רבות. רק קטנועים וטוסטוסים יכולים לנוע לאורך הנתיב המיועד; בסופי שבוע מכוניות יכולות גם להשתמש בכביש זה. נתיבים אלה הם 100 ק מ בסך הכל.
הנתיבים המודגשים גרמו גם לרגשות שליליים בקרב נהגים, הסבורים כי קטע זה בכביש אינו טעון מספיק, אלא תופס יותר מדי מקום. בתגובה, ראש העיר סובינין מחליט לקצר את המרווח בין האוטובוסים בימי חול. הקנס בגין נסיעה בנתיבים אלה מחוץ לסוף השבוע היה כ -1,500 רובל, אך הוחלט להכפיל אותו.
