ב- 21 בינואר 2019 עלו באש שני מכליות שהובילו דלק פחמימן בים השחור בכניסה למיצר קרץ '. הספינות הפליגו מתחת לדגל טנזניה, על סיפונה היו אזרחי הודו וטורקיה. כתוצאה מהמצב, מלחים רבים מתו או נעלמו, הגורמים לתאונה נחקרים.
מצב חירום באזור מיצר קרץ '
חירום על סיפון ספינות המטען התרחש בערב ה- 21 בינואר בים השחור במים ניטרליים, 16 קילומטרים מחופי שטח קרסנודר. בכניסה למיצר קרץ 'שעוגנו מתחת לדגלי "טנזניה" היו מכליות "מאסטרו" ו"קנדי "(שנקראה בעבר" ונציה "). לפתע אחת הספינות התפוצצה תחילה ואז התחילה שריפה. עדי ראייה, מלחים של ספינה שחלפה בסמוך, דיווחו על כך בזמן ביבשה.
האש התפשטה במהירות ממכלית אחת לאחרת, בעוד הספינות שנפגעו עצמן לא נתנו אותות מצוקה. בניסיון להימלט מהאש קפצו המלחים "מאסטרו" ו"קנדי "למים. על פי רוזמורפלוט, 32 בני אדם נכחו בשני המכליות לפני תחילת האירוע, כולם אזרחי טורקיה והודו.
החל מ- 24 בינואר 2018, הספינות של צי הים השחור הצליחו לחלץ 12 אנשים ממאסטרו וקנדי במצוקה ולשלוח את הקורבנות על ספינות שונות לנמל קרץ '. בנוסף נמצאו תריסר גופות של הרוגים, שאר המלחים רשומים כנעדרים.
המצב הסתבך מכך שמסוכן לכבות דלק בוער בדרכים מסורתיות. פעולת החילוץ עברה הכשרה מחודשת, שכן הסיכוי למצוא ניצולים בשריפה איומה ב -22 בינואר הצטמצם לאפס.
שירות פלילי נפתח על פי סעיף 109 לחוק הפלילי של הפדרציה הרוסית (גרימת מוות ברשלנות), כך מדווח שירות העיתונאים של ועדת החקירה ברוסיה. ב- 24 בינואר החל המוביל "קאנדי", שעליו נשרף הדלק, לחופי רוסיה, והספינה "ספאסאטל דמידוב" לקחה אותו לגרר.
סיבות אפשריות לשריפה
לדברי מומחים, הסיבה העיקרית לכאורה לירי על מכליות במיצר קרץ 'היא הפרה של אמצעי בטיחות במהלך פעולת העברת הדלק מספינה לספינה. על פי דיווחים בתקשורת, המכליות עזבו את נמל טמריוק שבקובאן, ויחד הם יכלו להוביל יותר מ -4.5 אלף טון גז נפט נוזלי (LPG).
המומחים ציינו את מצבם הלא מספק של המכליות עצמן, שהוקמו בשנים 1990-1992. בנוסף, בין הסיבות לחירום בים, מומחים מכנים היעדר הכשרה של עובדי התחבורה הימית. העורך הראשי של "העלון הימי" מיכאיל ווייטנקו, שדבריו מדווחים על ידי "RIA Novosti", סבור כי "ימאים מוסמכים אינם עובדים בספינות כאלה."
שריפה בים לאחר הסנקציות האמריקניות
הסיבה הבסיסית לאסון בים השחור הייתה הסנקציות של ארה"ב, חלק ממקורות התקשורת בטוחים. נציגי מסוף ה- LPG "מקטרן-נפתא" אסרו על ספינות "מאסטרו" ו"קנדי "להיכנס לנמל טמריוק. כתוצאה מכך, מכליות החלו בהעברה מסוכנת מאוד של גפ"מ בים ", מדווח רויטרס.
לטענת הסוכנות, האיסור בא בעקבות החשש מפני צעדים מגבילים של אמריקה נגד הנמל, המוכרים וצרכני הדלק. כלי שייט במצוקה בים השחור נמצאים ברשימה השחורה של האוצר האמריקני להעברת "זהב שחור" לנמלי סוריה בשנים 2016-2018.
שירות העיתונאים של רוזמורפלוט הדגיש כי הנמל בקובן אינו יכול לסרב לשרת את המכליות הפגועות. עם זאת, מומחים סבורים כי מגרש החניה של קנדי ומאסטרו לפני השריפה היה בלתי חוקי. העברת גז נפט נוזלי מכלי לספינה בוצעה לצורך "הלבנת מטענים", כך שתפקיד הנמל כבסיס למטען יהיה מוסווה, סבור מ 'ווייטנקו.
לפיכך, שריפה על ספינות באזור מיצר קרץ ', שגבתה את חייהם של יותר מתריסר מלחים, יכולה להיגרם משילוב של סיבות. זו הפרה של תקנות הבטיחות בתהליך העברת גפ"מ ממכלית למכלית, ומצבם הגרוע של אוניות, וכישורים לא מספיקים של יורדי הים. יתכן שמצב החירום הוא תוצאה של מדיניות הסנקציות של וושינגטון נגד שחקני שוק הנפט. זה יכול להוביל ל"תכנית אפורה "של מכליות, במהלכה משהו השתבש.
