אוקראינה ממוקמת בסמוך לים ויש בה עורקי תחבורה כמו הדנובה והדנייפר. עם זאת, לפי מספר ספינות הסוחר בשנת 2010, היא הייתה רק במקום ה -70 בדירוג העולמי.
במהלך קיומה של ברית המועצות, שני שלישים מהמטען שהועבר על ידי ספינות ים טופל בנמלי אוקראינה. עם זאת, בשנות ה -90 של המאה העשרים, המדינה איבדה את רוב ספינותיה. ב- 29 באוגוסט 2012 הצהיר ראש ממשלת אוקראינה מיקולה אזרוב על הצורך בהשבת צי הסוחר במדינה. לדבריו, חיוני להגדיל את היקפי הייצוא. הממשלה מתכננת לייצא מדי שנה למעלה מ- 20,000,000 טונות של דגן ודשנים ולייבא כ- 10,000,000,000 מטר קוב. מ 'גז נוזלי. הדרך הנוחה ביותר לכך, לדעת הנהגת המדינה, היא הצי, שכן לנהרות הדנייפר והדנובה הזורמים באוקראינה יש פוטנציאל רב כעורקי תחבורה.
שיקום צי הים והנהר יסייע בהפחתת עלות הובלת הסחורות בתוך המדינה. עם זאת, ראש הממשלה ציין כי על מנת ליישם תוכניות אלה, יש לעדכן את כל תשתית התחבורה במדינה (כולל מסילות ברזל, שדות תעופה, כבישים מהירים) ולקבוע מחירים תחרותיים להובלת סחורות.
גודל ההשקעות הכספיות ליישום פרויקט כזה נותר לא ברור, מכיוון שאוקראינה תזדקק לספינות נוספות. עד כה רק הממשלה הודיעה על כוונתה לספק כספים לשיקום הדנייפר כחברת ספנות בתקציב אוקראינה 2012. הצעד הראשון יהיה לנקות את תעלת הנהר ולהתקין מסופי מעבר. בעתיד מתוכנן למשוך חברות פרטיות להשתתף בהחייאת הספנות. לדוגמא, לאחרונה באזור קייב, פתחה חברת התבואה ניבולון מסוף להעברה, שיכול לספק העמסה של עד 10,000 טון דגן ביום. לתחבורה הנהר. ובעתיד הקרוב מתוכנן לחדש את הנמל באודסה ולהשיק ספינת מטען יבש חדשה בהוראת אולשטיין אינטרנשיונל AS.
