עד לא מכבר תלו חברות תעופה מקומיות וזרות תקוות גדולות בגאוותה של תעשיית המטוסים הרוסית - מטוס הנוסעים סוחוי סופרג'ט 100. המטוס פותח על ידי סוחוי מטוסים אזרחיים בתחילת המאה הנוכחית ונבדק בהצלחה. עם זאת, התרסקות מטוס כזה בשנת 2012 השפיעה לרעה על תדמיתו.
הסיבה למשוך תשומת לב מוגברת למטוסי ה- Superjet-100 הייתה האסון באינדונזיה, שהתרחש במאי 2012. ואז המטוס נעלם ממסכי הרדאר כמה עשרות קילומטרים ימיים מבירת אינדונזיה. Superjet-100 ביצעה טיסת הדגמה במסגרת מופע אווירי. על סיפונה היו 45 אנשים, כולל הצוות הרוסי. תוכנן כי הפגנת יכולות המטוס הרוסי תמשיך בלאוס ובווייטנאם, אך האסון שיבש את תוכניות מארגני טיסות ההפגנה.
מספר ימים לאחר האסון באינדונזיה, אירופלוט הודיעה באמצעות טוויטר כי אינה מתכוונת לזנוח את פעולת ה- Superjet-100. בהודעה נכתב כי כל המטוסים הללו עוברים את הבדיקה הטכנית המחמירה ביותר מדי יום, והטיסות מתבצעות בהתאם ללוח הזמנים. נכון להיום, חברת JSC Aeroflot - רוסית איירליינס מפעילה שבעה מטוסי SSJ-100, והחברה הזמינה בנוסף עוד שלושים מטוסים אלה.
עם זאת, נראה שהצרות עם ה- SSJ-100 לא הסתיימו. כפי שדיווחה הסוכנות היומית RBK, בתחילת אוגוסט 2012, ה- Superjet-100 של אירופלוט, שטס מקאזאן למוסקבה, נחת בשדה התעופה שרמטייבו במצב חירום. דיכאון לחץ בתא הנושא הוא הגורם לאירוע. עם זאת, חברת כלי טיס אזרחיים סוחוי מכחישה את הדיווח על תאונת הטיסה וטוענת כי המטוס נחת כרגיל.
באמצע אוגוסט 2012 אמר ראש אירופלוט, ויטלי סאבליב, באוויר של תחנת הרדיו Ekho Moskvy, כי אין לו תלונות מיוחדות בנוגע למטוס הנוסעים Superjet-100. לדברי נציג הארגון המפעיל, מעת לעת חשפו כשלים טכניים - רק "כאבי גדילה בילדות" של המטוס. יש לציין כי בערך באותה תקופה של השנה, חברת התעופה הארמנית "ארמאוויה" הצהירה על אי נכונותה לרכוש את שני מטוסי ה- Superjet-100 שהזמינה בעבר, בהתייחס לעובדה שהיא לא מסוגלת להתנסות בנוסעים. טיסות.
