נהג המירוץ מושקובסקי ויקטור ולדימירוביץ '- הזוכה בתחרויות ספורט רבות ברמות שונות, הפך למודל לצעירים. מטרת חייו היא להשתתף בהצלחה בפיתוח תעשיית הרכב ולהביא הצלחה לארצו בספורט. הוא הוכיח כי מטרה זו ניתנת להשגה.
ביוגרפיה
מוסקובסקי ויקטור ולדימירוביץ 'נולד בשנת 1947 בבירת אוסטריה - וינה. מגיל צעיר הוא הוקסם מספורט טכני. הוא היה הזוכה בתחרויות האופנועים של כל האיחוד מספר פעמים.
התחנך בתחילה במכללת אירקוצק להנדסת דיוק, ואחר כך 27 שנים מאוחר יותר - במכון הפוליטכני באודסה.
קריירת תחביבים
הקריירה שלו כנהג מכוניות מירוץ החלה בשנת 1973. הוא שיחק בקבוצת Kamaz-Master במשך כ -20 שנה. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 הן שנות הניצחונות בתחרויות בינלאומיות. הוא התפרסם בשנת 1995 כשזכה בעצרת המאסטר על מסלול פריז-בייג'ינג.
ויקטור מוסקובסקי הפך לנהג מכוניות המירוץ הראשון ברוסיה שזכה בראלי הדקר בשנת 1996. אף על פי ש- V. Moskovskikh לא היה נוהג שנתי להשתתף בתחרויות כאלה, זה לא מנע ממנו לזכות במירוץ היוקרתי. הספורטאי הביא ניצחון לרוסיה.
הרגע המעניין ביותר בעצרת גרנדה-דקאר היה הסיום. צילומי הטלוויזיה על אירוע ספורט זה התפשטו בכל רחבי העולם. הקרב האחרון בין קמאז לטטרה התרחש. ויקטור מוסקובסקי ונהג מכוניות מירוץ צ'כוסלובקי נלחמו, שהיה פיגור של 13 שניות בלבד בויקטור. הצ'כי התחיל ראשון, ונראה שהוא עף מעל הדיונות. V. Moskovskikh, הפגין את אופיו הלוחם, מנוקד "ו". ממש כמה עשרות מטרים משם, הוא עקף במיומנות את הצ'כי. המחלוקת עם המדבר הסתיימה בניצחון של רוסיה.
עלינו להתגבר על מכשולים - לכן אנו גברים
בעונה החמה במהלך המירוצים הריחות נעשים כבדים מאוד. החום קשה מנשוא. הנווט צריך לדאוג לטייס - לשפוך מים על ראש הטייס שמתנדפים מייד. מסביב לנגד עינינו רק אדמה מאובנת. לעתים קרובות יש תאונות כאשר לא רק מכוניות, אלא גם אנשים מוטרדים. התקפי זעם, שברים חמורים קורים. טמפרטורה 40 מעלות בצל. יש מכשול אחד רציני יותר - אבק. הם נותנים פילטרים מיוחדים שלא נמשכים זמן רב. יתר על כן - ערוגות הנהרות המיובשות, ולעתים קרובות נדרש לעבור את הערוץ. עליות וירידות סלעיות מתחילות. הם מגניבים מאוד. למתחרים שלפנינו מנועים חזקים וגלגלים ענקיים. לכן הם מוציאים אבנים גדולות. אחרים צריכים להסתובב.
דרך עיניו של נהג מירוץ עד ראייה
במהלך כמה תחרויות בינלאומיות, המסלול חוצה רכוש פרטי, ויש צורך לפתוח ולסגור תמיד את שערי הנכסים הללו. אם זה לא נעשה, אתה יכול להחשיב את עצמך נכלל בתחרות. תאר לעצמך שיכולים להיות יותר מ -300 רגעים כאלה.
אם האבק נעלם, אינך יכול להירגע. מופיע סוג של אובך שרועד מול העיניים. אלה תעתועים. המכונית עוברת מרחקים גדולים, אך נראה שאתה עומד במקום. כך נולד אי נוחות. מהעובדה שאדם חושב כאילו הוא הערך הקטן ביותר במרחב האינסופי הזה.
יש נהרות, ואתה צריך לחפש פורדות. אם יש לך מזל, הצוות הקודם כבר מצא את זה, כי אחד הרוכבים עומד על חזהו במים. וזה הופך איכשהו לא נוח כשאתה זוכר את האזהרה: "זהירות: תנינים."
יש כופים על הנהר ככה. הם תופסים פיסת פלסטיק אחת מתחתית המכונית, זורקים אותה מעל הרדיאטור אל מכסה המנוע ומחברים שם פיסת סרט נוספת. ואז הם מואצים יותר, ופיר המים מכסה מיד את המכונית. אבל, הודות לסרט מתחת למכסה המנוע, נוצרת בועת אוויר. המנוע ממשיך לפעול, והמכונית "מטפסת" לחוף.
כל הימים קשים, וככל שזה נעשה קשה יותר.משימת הרוכבים היא לא לטעות ולא להרוס את עצמם ואת המכונית בתנועה לא מדויקת. אם משהו מתקלקל ברכב, הם לא מחכים לסיוע טכני אלא מבצעים תיקונים בעצמם.
סגנון חיים - מירוץ רכב
מירוץ מכוניות עבור ויקטור מוסקובסקי הוא לא רק עבודה או תחביב. אומרים שזו דרך חיים. בשנת 2008, ויקטור רצה לחזור לדקר, אך העצרת בוטלה.
על תרומתו המשמעותית לפיתוח תעשיית הרכב, לשם השגת תוצאות ספורט גבוהות, הוענק לנהג מכוניות המירוץ המפורסם מסדר הידידות.
