בהיסטוריה של תעשיית הרכב הרוסית, ישנם סיפורים מפוארים ודרמטיים כאחד. מומחים מציינים כי הכישורים של מומחים המועסקים בענף זה תואמים לתקנים בינלאומיים. מעצב הרכב אריק סאבו תרם את תרומתו להתפתחות תעשיית הרכב המקומית.
תנאי התחלה
אריק ולדימירוביץ 'סאבו ידוע כמייסד בית הספר הסובייטי לעיצוב רכב. כיום שם זה ידוע רק למעגל צר של מומחים. כשצרכן רגיל בוחר רכב לצרכיו, הוא אפילו לא חושב על מי ומתי נוצר החלק החיצוני של המכונית, שחונה מאחורי קיר הזכוכית של סוכנות הרכב. הבעלים הפוטנציאלי מעוניין בפרמטרים התפעוליים של המכונית: בטיחות, נוחות, יעילות. והמכונית צריכה להראות גם אטרקטיבית.
הייצור התעשייתי הרוסי הונחה בכל עת על ידי הישגיהן של מדינות אירופה. ועדיין הרכבים הטובים ביותר מיוצרים בגרמניה. עם זאת, מהנדסים ומעצבים מקומיים, כולל אריק סאבו, הצליחו להקים בית ספר משלהם. צור מכונות וטכנולוגיות משלך שאינן נחותות במאפיינים טכניים לעומת דגמים זרים. זה לקח משאבים וזמן. על מנת לעצב מכוניות, על האדם לרכוש מערכת ידע מסוימת. יש השקפה רחבה ויכולת אנליטית.
מעצב הרכב העתידי נולד ב- 14 באוגוסט 1933 במשפחה סובייטית רגילה. הורים גרו במוסקבה. אבי שירת באכיפת החוק. אמא עבדה כקישוטה באחד מבתי הקולנוע של הבירה. אריק צפה בתהליך היצירה מגיל צעיר, כשאמו דיללה צבעים ושרטטה רישומים על נייר או קרטון. במהלך המלחמה אבי היה בצבא. והמשפחה פונתה לעיר אומסק בסיביר. כאן הילד הלך לכיתה א '. בלילות חורף ארוכים הוא למד לצייר בפחם על נייר חום או על הקיר, שעליו הוא נוזף לעתים קרובות.
סאבו סיים את לימודיו בבית הספר, לאחר שכבר חזר למקום מגוריו הקבוע. כאשר עלתה השאלה לגבי בחירת מקצוע, הוא החליט בתוקף ללמוד השכלה מיוחדת בבית הספר המפורסם לסטרוגנוב לאמנות ולתעשייה. בשנות הסטודנט שלו אריק האיר אור בכל דרך אפשרית. הוא עיצב "פינות אדומות" ו" לוחות כבוד "במפעלים. צייר כרזות להפגנות חג. בשלב מסוים, אביו לימד את אריק לנגן על אקורדיון. ומיומנות זו באה לטובת התלמיד כאשר, יחד עם סקסופוניסט מפורסם, ניגן בשבתות עבור קהל שיכור במסעדה.
פעילות מקצועית
הקריירה של מעצב החלה עבור אריק סאבו בשנת 1957, לאחר שהוצב במפעל הרכב בליכצ'וב. לאמן השכור הוטל מיד תפקיד אחראי. היה צורך לרענן את מראה הקצה הקדמי - בז'רגון של "פנים" מומחים - לימוזינה מייצגת ZIS-110. החזית המעודכנת אושרה מכל הבחינות. המומחה הצעיר, שאישר את מעמדו המקצועי, היה מעורב מיד בפתרון בעיות אמיתיות. הגיע הזמן לבצע שינויים בחלק החיצוני של משאיות ZIL-130 ו- ZIL-131.
Szabo לא רק התמודד בהצלחה עם המשימות שהוקצו, אלא גם הציע הצעות טובות לייעול העבודה במחלקת העיצוב. חשוב לציין שמעצב צעיר, מלא מרץ ודמיון, הציע בכל פעם פיתרון משלו. עם זאת, להנהגה הייתה דעה משלה בעניין זה. אריק ולדימירוביץ 'נאלץ להעתיק דגימות זרות בכל דרך אפשרית. מנקודת מבטם של עובדי הייצור, גישה זו הגיונית. אך המוניטין המקצועי של המעצב נפגע.לאחר כמה ספקות עבר סאבו ללשכה המיוחדת לעיצוב אמנותי (SHKB).
הכרה וזכות
במקום עבודתו החדש פגש סאבו את המעצב המוכשר אדוארד מולצ'נוב. הטנדם היצירתי שנוצר באופן אקראי התגלה כפרודוקטיבי מאוד. הם פיתחו תכנון מוצלח של כסא גלגלים מונע לנכים, שאת ייצורו השיקה מפעל המנוע סרפוחוב. היצירתיות של אריק סאבו לא הייתה מוגבלת לפיתוח החלק החיצוני של מכוניות הנוסעים. הוא עסק בתכנון חללי פנים ופיתוח גוף.
במשך שנים רבות עמד המעצב המכובד בראש תחום האסתטיקה הטכנית במכון המחקר המרכזי לרכב ולרכב המכונה "נאמי". בין כותלי מכון זה תוכננו רכב מיני שטח "LuAZ" ומשאית משאית כבדה "KrAZ-250". על התפתחויות אלה קיבל אריק ולדימירוביץ '"תעודה על עיצוב תעשייתי".
תחביבים וחיים אישיים
על עבודתו היצרנית התקבל אריק סאבו לאיחוד האמנים של ברית המועצות ולאיגוד המעצבים של רוסיה. בשנת 1980, כאשר התקיימה האולימפיאדה במוסקבה, היה המעצב הסמכותי חלק מקבוצת מומחים שעסקה בעיצוב מקומות וכבישים מהירים אליהם עברו ספורטאים וצופים. סאבו השתתף ביצירת התפאורה על סט הסרט הפנטסטי "כוכב הסערות". בזמנו הפנוי הוא שיחק לעיתים קרובות במנגינות האהובות עליו.
מעט ידוע על חייו האישיים של המעצב. אריק ולדימירוביץ 'פגש את אשתו בעבודה. ורה בונדר, מורה לציור במקצועה, עסקה ביצירת דגמים מפלסטלינה. עניינים תעשייתיים הפכו באופן בלתי מורגש לעניינים אישיים. בעל ואישה מצאו שפה משותפת בכל דבר. גידלה וגידלה בת. אריק סאבו נפטר באפריל 2017.
