פקקי תנועה הם בעיה שנוגעת בדרך זו או אחרת לכל נהג המנסה להגיע מנקודה א 'לנקודה ב', בהכרח נתקע בפקק שיכול להימשך מספר דקות. זה יכול לקרות שאדם נשאר בו מספר שעות. כדי לפתור את בעיית הפקקים, יש להבין כי בעיה זו תלויה לא רק באיכות שטח הכביש ומשטרת התנועה. פקקי תנועה הם תוצאה של מספר גורמים חברתיים.
הוראות
שלב 1
היבט מושחת.
זה רק הגיוני שאדם שנוהג כבר כמה שנים ואדם שנוהג כבר כמה עשורים ינהגו אחרת ברכביהם. מרבית תאונות הדרכים מתרחשות בהשתתפות נהגים שניסיון הנהיגה שלהם אינו עולה על שנתיים-שלוש. כתוצאה מתאונות מתרחשות פקקים בכבישים. כמעט בלתי אפשרי לפתור את הבעיה הזו, כי עם ניסיון נהיגה מגיעה מיומנות. אך אנשים רבים רוכשים רישיון נהיגה. "נהגים" אלה מסוכנים בדרך גם לעצמם וגם לסובבים אותם. לכן אנו זקוקים למערכת שתוכל לבטל את יכולתם של אזרחים לרכוש זכויות.
שלב 2
ההיבט התרבותי.
תרבות הנהיגה היא אינדיקטור המאפיין את נהג הרכב מנקודת מבט של יחסו לכללי הדרך, כמו גם למשתמשי הדרך האחרים. נהג שאינו מפר את כללי התעבורה ואינו נוהג לעקוף ולנתק נהגים אחרים, עלול לגרום לפקקים, גם אם בעקיפין.
שלב 3
מצפוניות של אזרחים.
מזה מספר שנים אומרים אנשי איכות הסביבה כי גזים הנפלטים ממנועי בעירה פנימית מזיקים לסביבה ולעצמנו. אך זה לא ממש משנה את המצב: מספר המכוניות בכבישים גדל משנה לשנה, מספר הפקקים ואורכם גדל ביחס לגידול במספר הנהגים. באופן הגיוני למדי, נשאלת השאלה מה יכול להחליף מכונית מסורתית? למשל, בהולנד הוא ימצא את התשובה לאורך זמן - באופניים. הולנד היא המדינה היחידה בעולם בה מספר הנהגים נמוך ממספר הרוכבים. עובדה זו משפיעה ישירות על שיעור התאונות בכבישי הארץ, ומשפיעה בעקיפין על מדדי הבריאות של המדינה כולה: מספר מחלות הלב בקרב האזרחים יורד, ופחות ופחות גורמים של אקולוגיה גרועה. ברוסיה כדאי לוודא שרוכב האופניים בכביש הופך מנודה למשתתף מלא בתנועת הכבישים, ומספק בנוסף לדרכים ציבוריות גם שבילי אופניים.
