לא כולם זכו לכבוד בצוות הענק של טייסי המבחן הסובייטים. סרגיי טימופייביץ 'אגאפוב היה אחד מאותם אנשים שבאו לייעוץ. הוא בדק עשרות מטוסים צבאיים ותרם תרומה משמעותית להתפתחות התעופה הסובייטית.
ביוגרפיה
חייו של הטייס המפורסם החלו ב- 24 בספטמבר 1932 בכפר ורווארובקה שבאזור סרטוב. בשנת 1949 סיים את לימודיו בבית הספר המיוחד לחיל האוויר גורקי. פעילותו הצבאית החלה בשנת 1949. בשנת 1952 סיים את לימודיו בשני מוסדות חינוך המכשירים מומחים לתעופה.
הוא המשיך בקריירה שלו כטייס עד 1983. הוא קבר את אשתו בגיל צעיר, מאז הוא לא התפשט על חייו האישיים, מעולם לא נולדו לו ילדים. הטייס המפורסם נפטר ב -4 במאי 2006 בעיר ז'וקובסקי. הוא נקבר בבית העלמין בביקובסקי באותה עיר.
הישגים וסיפורי תעופה
אגאפוב החל את קריירת טייס המבחן שלו בשנת 1959, הוא נכנס לבית ספר מיוחד. לאחר סיום הלימודים הגיע סרגיי טימופייביץ 'לטופוליטים. וסילי בוריסוב, שתמיד היה יריבו של סרגיי, חצה איתו. הם תמיד היו המתחרים העיקריים זה של זה, הם כמעט לא התקשרו באופן אישי, אבל הם היו טייסים מיומנים. לדברי אגאפוב, בוריסוב נזקק רק לכסף ותהילה, הוא הגזים יותר מדי בהישגיו.
סרגיי טימופייביץ 'הרשה לעצמו הצהרה כה קשה מסיבה. הוא ידע היטב כי יריבו יגלה את הביטוי הזה. המאפיין הבולט שלו היה לספר מה הוא חושב על טייסים אחרים, ללא קישוטים שונים. דמויות תעופה אחרות כלל לא נעלבו מדבריו של אגאפוב, יתר על כן, הם המשיכו לדבר עליו כטייס מוכשר עם עתיד מוצלח.
במהלך עשרות שנים של עבודה עם מכונות טיסה שונות, כל הדגמים האפשריים של לשכת העיצוב עברו לידיו של טייס המבחן המפורסם. אגאפוב, יחד עם קוזלוב ובסונוב, כבר מתחילת עבודתו בלשכת העיצוב טופולב, הדגישו את הבדיקה העיקרית בבדיקת המיירט טו -28. המכונית הועברה על ידי ג'יי.טי ברגובוי, ונמסרה לצבא על ידי סרגיי טימופייביץ '. העבודה התרחשה בוולדימירובקה. שם התרחש תקרית יוצאת דופן שהראתה את חברותיותו ואמינותו המדהימה של אגפוב כחבר.
סרגיי הוא איש נמוך, וברגובוי מעל הממוצע. ראשית, הראשון טס, ואז השני. יום אחד לאחר טיסתו של אגאפוב, ברגובוי ישב בתא הטייס, החל לסגור את מכסה "הפנס" והוא היכה אותו בראשו. עובד על מושבי פליטה רץ אליו מיד והחל לתרץ: הוא שכח להסיר את הכרית של אגאפוב מהכיסא. ברגובוי ביצע מעשה טיפשי והכה את המומחה בפניו, כיוון שהיה משרת לא יציב רגשית. "איגוד מקצועי" תפס מיד נשק נגד מעשה לא ראוי שכזה, עבור התוקפן פעולה זו יכולה להיות האחרונה בקריירה שלו, אך סרגיי טימופייביץ 'הציל אותו.
הוא החל במשא ומתן, וממשלת הקרקע הסכימה לזכות את האשם, אך על קופסת ברנדי. אגאפוב, מטבע הדברים, לא סירב למתנה כזו והשתתף ב"הרס "שלה יחד עם צוות הצוות הארצי. רק מאוחר יותר, כאשר התעוררו בעיות לב, אגאפוב כבר הפסיק להרשות לעצמו אפילו כוס וודקה.
טייס הניסוי הנודע צבר ניסיון רב בטיסה עם זוויות התקפה גבוהות על המטוס הצבאי Tu-134. במכונה זו הגיע אגאפוב לזוויות התקפה כה גדולות, עד שהתחילו תנודות עצמיות של המבנה כולו, שנגרמו מפירוק זמני של שיווי המשקל הסוער. הבדיקות שביצע סרגיי ב- Tu-134, בחינת זוויות מצבי ההתקפה והסיבוב הגדולות, נחשבות בעיני אנשי המקצוע לאחת הקשות והמסוכנות ביותר.
סרגיי טימופייביץ 'אמר שכשהחלה העבודה על נושאת הטילים המודרנית החזקה ביותר Tu-160, הוא אפילו לא קיווה לעבוד על זה.לדבריו, ייקח 20 שנים או יותר להביא את המטוס הזה לשלמות, ואגפוב היה אז בן 50. סרגיי טימופייביץ 'התבקש לטוס כטייס משנה כדי לבדוק את המודל הזה. הוא ביצע עבודות תעופה ואמר כי המכונית מיוצרת באיכות גבוהה.
שיאים ופרסים
טייס ניסוי מנוסה קבע 14 שיאי עולם ב- TU-144, הוא פיתח את המהירות הגבוהה ביותר, גובה ההרמה וכושר הנשיאה. הטיסה הראשונה במטוס זה בוצעה על ידי אגאפוב, הוא היה מפקד הצוות, הוא נעזר בטייס אירופלוט קוזנצוב. לסרגיי יש יותר מ -6 מדליות ופרסים בחשבונו. הוא הפך לגיבור ברית המועצות, קיבל את מסדר לנין, מסדר הדגל האדום של העבודה, את המדליה "למען חיל העבודה" ואחרים.
חוות הדעת בסביבתו של אגאפוב עליו
על פי סיפוריהם של חבריו של אגאפוב, הוא היה אדם חכם מאוד, חכם מהיר עם חשיבה מתמטית. הוא תמיד היה חבר מהימן וטייס ניסוי נהדר. בזכות ניסיון חייו הרב וכישרונו הטבעי, הוא שלט ברכב באופן שרק מעטים מעובדי התעופה יכלו.
הם אמרו עליו: "זה יוכל לעוף על מטאטא." הוא היה אדם רגוע להפליא, אפילו במצבים הכי נדיפים ולחוצים במהלך בדיקות אוויר. שאר אנשי הצוות הונחו על ידו, שלוות רוחו הועברה אליהם, זה עזר להם למצוא פתרונות ברגעים הקשים והקריטיים ביותר של הטיסה. הוא מעולם לא נפתח לחלוטין בפני האנשים סביבו, לא שיתף אותם בבעיותיו ובחוויותיו. יתכן שזו הייתה הסיבה לבעיות לב קריטיות שלו.
