הטייס האמיץ השתדל להפוך לחלוץ, אך הגורל לא העדיף אותו. השירות הצבאי האדיר את שמו, אך חיי היומיום הלוחמים הסתיימו באסון במובן המילולי והפיגורטיבי של המילה.
אנשים שאפתניים היו הראשונים לעלות לשמיים. הם ייחלו לתקליט, חלמו להיות חלוצים. לא רבים הצליחו. הגיבור שלנו לא היה אחד ברי המזל, הוא לא היה מרוצה מההישגים הצנועים שלו. שינוי האזרחות הפך אותו למנודה ושבר את ליבם של יקיריו.
יַלדוּת
בשנת 1888 עברו המורה אלכסנדר ניקנורוביץ אגפונוב ואשתו לבאקו. שלוש שנים אחר כך הגיע הזמן לחדש את מספר בני המשפחה. חיים ללא פיקוח אילצו את הגברת לעזוב את בעלה למשך שנה ולעבור לקרוביו במחוז סמארה. שם, בשנת 1891, ילדה אישה את ילדה הראשון, שנקרא אלכסנדר. מאוחר יותר היא נתנה לבעלה שני בנים נוספים: יוג'ין וניקולאי.
מילדות, סשה גילה עניין במדעים המדויקים. בגיל 9 הוא נכנס לבית הספר הריאלי של באקו, אותו סיים עם ציונים טובים. בשנת 1906 קיבל אביו דרגת יועץ בבית המשפט, ולכן בירך על רצונו של היורש להמשיך בהשכלתו ולדחות את חיפוש העבודה. בשנת 1907 נסע הנער לסנט פטרסבורג, שם עבר בהצלחה את בחינות הכניסה למכון הטכנולוגי של הקיסר ניקולאי הראשון.
נוֹעַר
סטודנט הפקולטה למכניקה התעניין מאוד בכל החידושים שהזכירו יותר את עבודתם של סופרי מדע בדיוני. כמו רוב חבריו, הוא נסחף מהרעיון לכבוש את השמים. הגיבור שלנו בזמנו הפנוי החל להשתתף במועדון אווירונאוטיקה. התחביב לקח יותר ויותר זמן ופתח סיכויים מפתים. סשה החל ללמוד בבית הספר גמאיון במפעל שכטינין, שייצר מטוסים. הטייס המפורסם יבגני רודנייב לימד כאן.
שנה לפני סיום לימודיו במכון, הצעיר ביקש חופשה אקדמית. הוא קיבל תעודת תעופה, הצטרף לאיגוד האווירונאוטיקה הרוסית הראשונה ורצה לעשות קריירה כטייס. ברגע שכל הפורמליות הוסדרו, הצעיר עבר לגאצ'ינה וצנח לבילוי החביב עליו. היה מעט זמן לאימונים - המצב היה כזה שמתחיל יכול לנסות לכתוב את שמו בהיסטוריה של התעופה.
דרך קשה
בשנת 1911 הכריזו מעצבי מטוסים וטייסים רוסים כי המכונות והאנשים הוכשרו מספיק בכדי לבצע טיסה שוברת שיאים. שתי הערים המרכזיות של האימפריה, סנט פטרסבורג ומוסקבה, נבחרו כקו התחלה וסיום המסלול. המיזם היה כה מסוכן עד שהפיקוד הצבאי אסר על טייסים קרביים להשתתף בתחרות. בין הגברים האמיצים שהיו מוכנים לעשות את הבלתי אפשרי היה אלכסנדר אגפונוב.
ב -10 ביולי קם הפארמן של גיבורנו משדה התעופה של המפקד ונשכב על המסלול. בעיות טכניות החלו מעל ולדאי ונאלצנו לנחות. לאחר התיקון המריאה המכונית שוב, אך הגיעה רק לנובגורוד. שם הודיעו למפסידים המכונפים כי זרי הדפנה של הזוכה הגיעו לאלכסנדר וסילייב. אגפונוב לא שבר את זה. הוא המשיך להשתתף בתחרויות. כדי להבטיח את הצלחתו, שכר הטייס שכטינין לבדיקת מטוסים חדשים. עם זאת, טיסה במכשירים משופרים לא אפשרה לו לקחת את הפרס הראשון. ההשתתפות במצעדים ובתערוכות אוויר לא נמנה.
מִלחָמָה
מאוכזב בטיסה למען המדע, החליט אלכסנדר אגפונוב לחפש תהילה בשדה הקרב. בסתיו 1912 החלה מלחמת הבלקן. רוסיה תמכה בקואליציה האנטי-טורקית ושלחה את המומחים שלה לבלגרד. הגיבור שלנו הגיע עם מטוס הדוקס שהוכן במיוחד למשימות לחימה. ציפור זו עמדה בתקוותיו. בראשית שנת 1913הטייס חזר למולדתו, שם הוענקה מסדר הכבוד הצבאי לתרומתו למען המאבק המשותף למלחמה בעות'מאנים.
הוותיק רצה לחזור לשורות ספורטאי הכנף. שוב הוא הוקסם מהרעיון של שיא טווח. בשנת 1914 הוא השלים את הכנת המטוס, שלדעתו היה עדיף על דגמים דומים. תוכניות כובש השמים הושמדו על ידי מלחמת העולם הראשונה. בעל ניסיון הלחימה גויס לצבא ונאלץ לשכוח את התקליטים לזמן מה. אלכסנדר אגפונוב ביצע סיור להתאמת אש וביקר במפעלי מטוסים, שם קיבל ציוד לחזית.
החלטות קטלניות
במרץ 1915 התרסק מטוסו של קצין המשנה של אביר סנט ג'ורג 'אלכסנדר אגפונוב. הטייס הפצוע נשלח לבית חולים בגרודנו. לאחר ההתאוששות, חייל החזית נמצא כשיר להמשיך בשירות הצבאי. הוא נסע לסנט פטרסבורג וניסה למצוא את מקומו בחיים שלווים. אגפונוב החליט להמשיך בלימודיו, הוא נכנס למכון הפוליטכני, אותו סיים תואר בהנדסה.
המדינה, שנתנה את כל כוחה למלחמה, לא נזקקה למומחים שאינם קשורים לצבא. חייו האישיים של הגיבור שלנו לא היו מסודרים, שום דבר לא מנע ממנו לחפש אושר בחו ל. אגפונוב נסע לסקנדינביה. כל הזמן הזה הוא שמר על קשר עם קרוביו שהתגוררו בבאקו.
אחיו ואחייניו של אלכסנדר בחרו בתחומי פעילות שונים והצליחו להשיג הרבה בברית המועצות. היו להם אנשים מקנאים שחיפשו כל פגם בביוגרפיות שלהם. אגפונוב רמז כי ניתן להציג את ההתכתבות עם אלכסנדר, המתגורר בחו ל כראיה לריגול. בשנות ה -30. המאה העשרים הוחלט להפסיק לתקשר, ולא ידוע על גורלו הנוסף של הטייס.
