סרגיי יאקובליץ 'ז'וק הוא אחד המהנדסים המפורסמים ביותר של הנדסת הידראוליקה. הוא היה בין מנהיגי "פרויקטי הבנייה של הקומוניזם" הגדולים ביותר. במהלך חייו הוענק לסרגיי יעקובליץ 'תואר גיבור העבודה הסוציאליסטית.
ילדות, גיל ההתבגרות
סרגיי יאקובליץ 'ז'וק נולד ב- 23 במרץ 1892 בקייב. בעיר הולדתו סיים את לימודיו בגימנסיה העירונית השנייה, ואחרי מות אביו למד בחיל הצוערים אוריאול. ילדותו של סרגיי יעקובליץ 'הייתה קשה. הוא נמשך לידע והבין שרק השכלה טובה תעזור לו להשיג משהו בחיים.
לאחר חיל הצוערים נכנס ז'וק למכון להנדסה אזרחית פטרוגרד, וכעבור שנה עבר למכון מהנדסי הרכבים פטרוגרד. עם בוא מלחמת העולם הראשונה הועבר סרגיי יעקובליץ 'למכון צבאי בגלל היעדר קצינים. בשנת 1916 סיים את לימודיו במוסד צבאי, ולאחר מכן סיים בהצלחה את מכון פטרוגרד בשנת 1917.
החיפושית השתתפה במלחמת האזרחים. הוא החל להילחם בצד הצבא הלבן, אך לאחר שהיה בשבי, נפל בהשפעת תסיסה ויצא לצד הצבא האדום.
קריירה
לאחר תום המלחמה לימד ז'וק בבית הספר הצבאי קמנוב, ואז שירת בבתי הספר לארטילריה וחי ר. בשנת 1931 עבד סרגיי יעקובליץ 'כמהנדס, ולאחר מכן הועבר לשירות המדינה. החיפושית הובחנה באופי תקיף, בדייקנות כלפי עצמו ופקודיו. האנשים שעבדו איתו דיברו על החומרה וחוסר המצפון שלו. אבל סרגיי יעקובליץ 'היה מומחה מצוין, ותכונות אישיות היו יתרון נוסף במצבים מסוימים. הקריירה שלו התפתחה במהירות.
הרשויות הגבוהות ראו פוטנציאל עצום בסרגיי יעקובליץ 'והוא נשלח לבניית תעלת הים הלבן-בלטי. שם עלה במהירות לתפקיד סגן המהנדס הראשי. ז'וק פיקח על תכנון מבנים הידראוליים שהוקמו לאורך תעלת התעלה. באוגוסט 1933 הוענק לו מסדר לנין. סולז'ניצין כתב בכתביו "ארכיפלג הגולאג" את המהנדס "המשגיח הראשי על בלומור" והאשים את מותם של מספר רב של אנשים. אמירה זו שנויה במחלוקת, אך הכותב סירב לדון בנושא זה, ונשאר לא משוכנע.
לאחר השלמת בניית תעלת הים הלבן-בלטי, נשלח הז'וק לאתר הבנייה של מוסקבה-וולגה. הוא מונה לסגן המהנדס הראשי של הפרויקט ולאחר מכן הועלה לתפקיד המהנדס הראשי. בשנת 1937 הופעל אובייקט זה ולסרגיי יעקובליץ 'הועלה מכונית ZiS ליתרונות מיוחדים. באותה תקופה הוא היה במצב טוב מאוד עם ההנהגה הבכירה במדינה. הוא זכה להערכה כמומחה.
הפרויקטים הבאים, בהם ז'וק היה מעורב ישירות ופיקח על בנייתם, היו:
- מתחם ההידרואלקטרי של קויבישבסקי;
- HPP על סמרסקאיה לוקה;
- Tsimlyanskaya HPP.
לבניית צומת קויבישב הייתה חשיבות כלכלית רבה עבור המדינה. מתווה ועיצוב הבניין הוצגו בתערוכה בניו יורק. אך במהלך בנייתו נאלצנו להתמודד עם קשיים רבים. בעיות הופיעו גם בשלב ההכנה וגם בתהליך הבנייה. האישורים בוצעו לאט לאט, לא היה מספיק כוח אדם, אך יחד עם זאת לעיתים קרובות הייתה השבתה באתר הבנייה, שלוותה בהפסדים כספיים גדולים.
המזכיר הראשון של הוועדה האזורית קויבישב, איגנטוב, כתב מכתב לראשי הצמרת ובו תיאר את כל הבעיות שהתעוררו במהלך הבנייה. איגנטוב אמר כי הסיבה לבנייה האיטית של המתחם ההידרואלקטרי היא שהמהנדס הראשי כמעט ולא נמצא שם, מבלה זמן רב במוסקבה ומפקיד את עבודתו לאנשים שאינם כשירים לעניין זה.
לאחר שקיבל מכתב דיווח כזה, ננזף קשות בסרגיי יעקובליץ ', אך הוא לא הורחק מהבנייה, אלא הועבר רק לתפקיד עוזר המהנדס הראשי. לאחר זמן מה התברר שהמצב הגרוע עוד יותר עם המנהיג החדש. כל השגיאות נלקחו בחשבון, נושאים ארגוניים הקשורים לאישורים בוטלו, ולאחר שצ'וק מונה שוב למהנדס ראשי, המתחם ההידרואלקטרי הושלם בזמן שיא.
לסרגיי יאקובליץ 'ז'וק הוענק מספר פרסים ומדליות ממלכתיות:
- גיבור העבודה הסוציאליסטית (1952);
- פרס סטלין, תואר שני (1950);
- פרס סטלין לתואר הראשון (1952);
- מסדר הכרז האדום (1951).
המהנדס הוענק מסדר לנין 3 פעמים. בשנת 1948 הוכר כעובד מכובד של משרד הפנים של ברית המועצות. בשנים 1942-1957 היה ז'וק מנהל מכון הידרופראויקט. הוא הפך ליוזמי הפרויקט המפורסם של הפיכת נהרות סיביריים לקזחסטן ולמרכז אסיה. בשנת 1943 הוענק לו דרגת האלוף של כוחות ההנדסה והטכניקה. בשנת 1953 הפך מהנדס הידראוליקה לאקדמאי של האקדמיה למדעים של ברית המועצות. ב- 1 במרץ 1957 נפטר סרגיי יעקובליץ '. גופתו נשרפה, וכד עם אפר הונח בחומת הקרמלין.
חיים וזיכרון אישיים
מעט ידוע על חייו האישיים של סרגיי יעקובליץ '. הוא היה נשוי ונולדו לו שני ילדים בנישואין. בהמשך גם הילדים הפכו למהנדסים. לכבודו, לאחר מותו, נקראה הספינה "S. Ya. Zhuk", שנמל הרישום שלה היה דנפרודזרז'ינסק. מאז 1957 נקרא המכון המדעי "הידרופראויקט" על שם מהנדס ההידראוליקה הגדול. בעיר בלקובו, אזור סרטוב, יש רחוב על שמו של האקדמאי ז'וק.
